La UPL acusa a Silván de dosificar la «defunción» del aeropuerto

Por ---santi: 13:22. 22.02.2012

Esto ya raya la moral a cualquiera,vamos tenemos mas aeropuertos que Alemania con menos poblacion,estan la mitad echos a capricho de los politicos sin haber plan de si son necesarios o simplemente si hicieron para octener votos sin importar de tirar el dinero,y me podéis decir que un aeropuerto puede ser rentable con lo máximo de 160.000 viajeros que llego una vez porque ahora no llega ni a los 100.000,vamos esto es lamentable la cantidad de dinero publico que se esta echando en estos caprichos para mantenerlo si no es rentable que se cierre este y todos los que hagan falta, pero no se puede estar toda la vida subvencionando estos proyectos absurdos y mas sabiendo que este jamas sera rentable,si jamas por muchas vueltas que le deis no se puede mantener algo asi en esta provincia por poblacion y por que no hay industrias para mantener poblacion basta ya de tanto tirar el dinero

Por López: 10:27. 22.02.2012

Todo lo que se está haciendo con nuestro aeropuerto es exclusivamente producto de la mala fe de quienes siguen ejerciendo de malas personas y comportamientos de carteristas.

Por María: 09:02. 22.02.2012

Desde que liquidaron Lagunair, Silván empezó sus acuerdos con Airnostrum para cubrir esas líneas que había dejado la compañía leonesa. Esas líneas tenían datos muy buenos, puesto que los precios de Lagunair eran accesibles, y no necesitabas meses de antelación para comprar a buen precio, momento en el que el aeropuerto de León alcanzó los 160.000 pasajeros, unos datos buenísimos para un aeropuerto joven. Al principio Airnostrum puso precios aceptables en los vuelos, pero poco a poco empezó a subirlos, hasta las auténticas locuras que había que pagar por Barcelona, Mallorca o Valencia (de 200 euros para arriba). Empezó a modificar horarios, frecuencias, quitar rutas... daba igual que los aviones fueran llenos , los precios eran cada vez más altos y las rutas cada vez menos. Mientras Silván había dejado el aeropuerto de León con el monopolio de Airnostrum, empezaba a negociar la Junta un contrato con Ryanair (con los mismos vuelos que el consorcio de León había negociado y que oh! sorpresa, se fue al limbo). Una vez que Valladolid ha consolidado la presencia de Ryanair, y con la excusa de la crisis, liquida vuelos en León mucho más rentables que los mismos en Valladolid: París y Valencia, el primero se lo queda Villanubla pese a sus malos datos y el segundo... llegará, seguro, son muchos los viajeros de esta comunidad a Levante. Todo esto ha sido orquestado por Silván. Quien tenga dudas sobre la viabilidad del aeropuerto de León que vaya a los datos de viajeros cuando ambos aeropuertos tenían a Lagunair y Airnostrum y verán porque Silván se puso manos a la obra.