El primer híbrido de Citroën

21/01/2012

Primer modelo híbrido de Citroën (segundo de PSA en el mundo tras el 3008 HY4 de Peugeot) el DS5 HYbrid4 se suma a la filosofía de combinación diésel-eléctrico, que también sale a la venta junto con el resto de la gama, utiliza el tetracilíndrico turbodiésel de rampa común 2.0 HDI de 163 CV situado sobre el eje delantero, más un propulsor eléctrico (37 CV) sobre el trasero. En la práctica, el DS5 HY4 se convierte en un coche de tracción total cuando ambos motores funcionan a la vez.

Eso sí, los 200 CV totales sólo estarán disponibles si se selecciona el modo «Sport» con el que, lógicamente, se consiguen las mejores prestaciones: 8,6 segundos en aceleración de cero a cien, 211 por hora de punta y 3,8 litros de consumo medio.

En modo «4WD», tracción permanente a las cuatro ruedas, la potencia baja hasta los 190 CV, incluso con la batería de alta tensión está descargada (el motor de arranque del «Start&Stop» aporta 11 CV para que giren las ruedas traseras).

En modo «Auto» la potencia combinada se sitúa en 163 CV, puede rodarse exclusivamente «en eléctrico» hasta una velocidad máxima de 70 Km/h. y por encima de 120 Km/h. sólo funciona el motor HDI.

En modo «ZEV» (sólo eléctrico) tiene una potencia de 27 CV y puede rodarse durante 4 kilómetros hasta 60 por hora; si cambian las condiciones de uso, el sistema pasará automáticamente a modo «Auto».