Toyota Hilux: Novena entrega…
La legendaria pick-up de Toyota, en su novena generación, propone múltiples opciones de motorización: versiones Mild-Hybrid (48 voltios), con batería de tracción (BEV) —Battery Electric Vehicles— y la futura producción del Hilux con pila de combustible de hidrógeno (FCEV).
Apuesta… multitecnológica. Nuevo diseño exterior e interior, carrocería de doble cabina, dirección asistida eléctrica y tracción total permanente en toda la gama. Sobre la actual generación, ya se vende la versión híbrida suave (48 voltios) y, durante el primer trimestre de 2026, llegará la nueva Hilux BEV, mientras que Hilux FCEV se espera para 2028.
El nuevo modelo lleva a la legendaria pick-up a una también nueva era; una apuesta por la multitecnología que refleja el compromiso de Toyota de proporcionar prácticas soluciones de movilidad, sostenibles y adaptadas a las necesidades de cada cliente, mercado y región del mundo. Con la inclusión de las variantes eléctricas y de pila de combustible de hidrógeno.
Toyota ha desarrollado el nuevo diseño exterior de la Hilux en torno al concepto de «robustez y agilidad», proyectando una imagen potente merced a un frontal con actualizadas proporciones, incluyendo unos estabilizados grupos ópticos delanteros conectados a una barra central que luce la marca Toyota en estilo clásico. En el modelo BEV, el tratamiento aerodinámico prescinde de la tradicional parrilla y monta unas llantas de aleación especiales; además, destaca un nuevo escalón de acceso a la zona de carga y unos estribos laterales también de nuevo cuño. Incluso se trata de la primera Hilux equipada con dirección asistida eléctrica: funcionamiento más directo, mayor maniobrabilidad y un menor riesgo de tensión inversa al circular por terrenos rocosos.
Sólo doble cabina. Esta nueva generación Hilux contará con solamente una carrocería —la de doble cabina— en línea con las preferencias de los clientes, mientras en su interior se observa una superior calidad general en los materiales, con evidentes influencias del Toyota Land Cruiser: Head-up Display con nuevo diseño horizontal (12,3 pulgadas), y una pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas. Para facilitar su uso, todos los controles de la tracción 4x4 y todoterreno se agrupan en la consola central, y en la versión BEV se adopta un selector de cambio de tracción por cable y acción directa; también para cubrir las necesidades de conectividad, la Hilux ofrece la posibilidad de un cargador inalámbrico y nuevos puertos USB en la parte posterior del habitáculo.
Se han ampliado considerablemente las funciones avanzadas incluidas en el paquete «Toyota Safety Sense» de seguridad y asistencia a la conducción. En función de los mercados, la nueva Hilux estará disponible con toda una serie de actualizadas funciones: Supresión de la Aceleración a Baja Velocidad, Asistencia Proactiva a la Conducción y un Sistema de Parada de Emergencia. Otras novedades se centran en el Detector de Ángulo Muerto, la Asistencia de Salida Segura y el Monitor del Conductor con Cámara.
Hilux BEV
Hilux Mild Hybrid (48 voltios)
Los componentes del sistema híbrido se han diseñado para una sencilla integración y para soportar las más adversas condiciones de funcionamiento: el motor-generador se ha colocado a una altura suficiente sobre el motor de combustión para mantener la capacidad de vadeo (700 milímetros) del vehículo.
Incluso ha mejorado el rendimiento todoterreno del Hilux gracias al sistema MTM (Multi-Terrain Monitor), que puede activar el conductor para adaptar el rendimiento a distintas superficies. También está disponible un Monitor de Visión Panorámica para ayudar en las maniobras de estacionamiento y en carretera.
Pila de combustión de hidrógeno. El futuro es aún más prometedor para el Hilux: una versión equipada con pila de combustible de hidrógeno (FCEV), una innovadora demostración de la apuesta de Toyota por el potencial del hidrógeno como fuente de energía. La llegada del Hilux con pila de combustible está prevista para 2028.