El precio del gasóleo agita la llamada al paro indefinido del transporte del día 14

La Plataforma en Defensa del Sector del Transporte convoca a una movilización indefinida al sector a partir del próximo 14 de marzo. Así lo acordó en una asamblea celebrada en Madrid, la pasada semana, en busca de soluciones estables y medidas estructurales con las que esperan una salida para la situación de apuro económico que sufren los profesionales y las pequeñas y medianas empresas, agravadas por los costes.

En un manifiesto en el que resumen las causas de esta convocatoria, la Plataforma nacional del Transporte calcula que el 90% de las empresas, mediana y pequeñas, se encuentran en una «situación económica de quiebra total», que se suma a las condiciones laborales «de total precariedad en todos los sentidos». Condiciones que, estiman, pagan de manera directa todos los conductores asalariados a «los que defenderemos en las demandas exigidas al gobierno».

En plena escalada de los precios de los combustibles, lanzados durante los últimos días a un 40% en el caso del gasóleo, que suma incrementos porcentuales así de más del 80% con respecto a las referencias de hace sólo medio año, la convocatoria de paro indefinido en el sector del transporte se interpreta ya como una respuesta severa a la inacción del Gobierno ante la repercusión económica y social de esta deriva de encarecimiento de todos los procesos que implica.

Plataforma es una organización nacional de pequeños y medianos transportistas, donde a su vez también se les da cabida a los conductores asalariados, «ya que dentro del sector y junto a nosotros, son una figura fundamental y que padecen de la misma manera la precariedad laboral y la ruina económica que arrastramos en el sector», definen y defienden desde la organización, que explica su existencia en la necesidad de que el transporte de base tenga una representación real al margen del comité nacional.

«Una vez analizados los acuerdos que recientemente han aprobado, manifestamos que se sigue estando en la misma problemática desde el sector de base que somos las medianas y pequeñas empresas de transporte, dicho a su vez, el 85% del sector», explican en el recuento de reivindicaciones que plantean sobre unas resoluciones que «no dan respuesta a la realidad de contratación que tenemos los pequeños transportistas, ya que su aplicación no es válida sobre las condiciones que en su mayoría nos imponen nuestros cargadores».

Con la espoleta del precio del gasóleo a punto de cruzar el umbral de los dos euros por litro, si no lo ha hecho ya en la mayoría de los lineales de repostaje de las cadenas de distribución con más presencia en las carreteras, la convocatoria de este paro indefinido pasa a primer plano de actualidad por el peso del sector del transporte en el equilibrio del tejido económico del país, y a pesar de que las asociaciones mayoritarias en este ámbito no se han sumado a la convocatoria.

Limitar la intermediación en el contrato de Transporte a un solo contratista; plazo de pago máximo a 30 días por servicios los servicios de transporte, por Ley sin posibilidad de pactos en contra, unido a régimen sancionador por su incumplimiento; prohibición por Ley de la carga y descarga por parte de los Conductores y Autónomos que realicen la conducción de sus vehículos; decreto Ley que obligue y limite las labores de carga y descarga de los camiones en un tiempo máximo de 1 hora desde su llegada, o desde la hora pactada; cláusula de obligado cumplimiento posibilidad de pacto en contra, para la facturación de forma automática junto al servicio de Transporte en Concepto de Paralización, si se rebasa el tiempo estipulado que se señala en el punto anterior; control y seguimiento de las cooperativas de trabajo asociado en el transporte, forman parte del relato de exigencias que están detrás de esta convocatoria de huelga de la Plataforma Nacional; aunque el sablazo del gasóleo, que también afecta al conjunto de usuarios y a la mayor parte de los automovilistas, se impone al resto.