Renault invierte sesenta millones para desarrollar motores menos contaminantes

El Grupo Renault ha invertido 60 millones de euros en la puesta en marcha de 27 nuevos sistemas de pruebas para mejorar las prestaciones y lograr rebajar las emisiones contaminantes de su gama de motores, una infraestructura en la que se está desarrollando el K9, que ya se fabrica en Valladolid, y la nueva ingeniería que saldrá de la planta vallisoletana a partir de 2012, bajo los requisitos de la norma europea Euro 6, informa Ical.

La inversión ha permitido la puesta en marcha del denominado Polo de Innovación Mecánica (PIM) dentro del Centro Técnico de Lardy (Essonne, Francia), que es la infraestructura de referencia de pruebas mecánicas del Grupo a nivel mundial y fue creado en 1951. Un grupo de periodistas castellanos y leoneses conoció hoy de primera mano estas instalaciones, donde se gestan los órganos mecánicos (motores y cajas de cambio) de todos los vehículos de la compañía automovilística. El responsable del Departamento de Ingeniería de Sistemas de Pruebas, Pilippe Anrigo, explicó que en las instalaciones nacen estos componentes en las condiciones óptimas marcadas y después se derivan a las ingenierías locales, para que los ajusten y los monten.

Motores térmicos. Anrigo explicó detalladamente los nuevos sistemas de pruebas instalados por la marca del rombo en un nuevo edificio de 5.000 metros cuadrados (PIM), donde trabajan 70 personas, y donde se podrá probar toda la gama de motores térmicos de Renault.

Un ala del nuevo edificio está dedicada a la reducción del consumo para limitar las emisiones de CO2 y ayudar a Renault a responder a las exigencias de las normas medioambientales Euro 5 y 6.

Los diez bancos de pruebas que la componen están dedicados a los estudios de rozamientos, a la térmica de los motores y a la depuración en frío. «Su cometido es importante para el desarrollo de los grupos motopropulsores en el contexto actual donde respetar el medio ambiente constituye uno de los mayores desafíos de la industria del automóvil».

En los bancos denominados térmicos y rozamientos, los ingenieros trabajan para reducir el consumo, a través de la disminución de cilindrada de los motores. Anrigo explicó que una de las principales novedades tecnológicas reside en los bancos aerodinámicos.