La Guardia Civil niega que el Jefe de Tráfico de Soria fuera «cazado» a 207

La Comandancia de la Guardia Civil de Soria aseguró ayer que el coche patrulla detectado por un radar a 207 kilómetros por hora no iba conducido por el capitán Claudio Argüello sino por un guardia que le acompañaba.

Con esta versión, la Comandancia desmiente la ofrecida ayer por la Unión de Guardias Civiles (UGC), que ha denunciado ante los tribunales de Justicia que el capitán del subsector de Tráfico Claudio Argüello fue sorprendido por un radar cuando conducía a 207 kilómetros por hora en la autovía de Navarra (A-15).

Según la versión oficial facilitada ayer a Efe por el teniente Santiago Rodríguez, de la OPC de la Comandancia soriana, el caso se remonta al 26 de enero de 2010, en el que el coche-patrulla fue captado por un radar cuando circulaba a 207 kilómetros por hora, «pero no conducía el capitán sino un guardia que iba con él».

Además, según ha apuntado, el coche patrulla participaba en la persecución de un robo ocurrido en la localidad soriana de Almarza, a los pies del puerto de Piqueras, en donde habían localizado unos sospechosos y para lo que se requirió la participación también de un helicóptero de Logroño.

En el dispositivo montado, el coche patrulla interceptado por el radar, que estaba parado en el arcén de la autovía de Navarra (A-15), contempló como pasaba un coche a gran velocidad y salió detrás de él para intentar interceptarlo.

Al ciudadano que se perseguía se le detuvo y denunció por exceso de velocidad, con la correspondiente denuncia a la Jefatura provincial de Tráfico y además, según esta versión oficial, se envió la fotografía del coche-patrulla con una explicación de lo que había pasado para que se saltase el radar cuando acudía en su persecución.

Además, el seguimiento del coche sospechoso, según la versión oficial, se realizó con las señales luminosas y acústicas.

El capitán del subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Soria, Claudio Argüello, ha sido denunciado esta semana por la Unión de Guardias Civiles (UGC) en el Juzgado de Instrucción número 2 de Soria y el togado militar, como consecuencia de estos hechos.

En concreto, el radar, situado entre Lubia y el Ceder (kilómetro 61,5), en un tramo de la autovía de Navarra (A-15), registró a las 11:48 horas del 26 de enero de 2010 que el vehículo de la Guardia Civil circulando a 207 kilómetros por hora.

La Unión de Guardias Civiles emitió ayer un comunicado de respuesta en el que denuncia que es falso que circulara con las señales de emergencia policial conectadas. «En la fotografía de radar se aprecia perfectamente que las citadas iban apagadas. En cambio, sí se ven activas las luces de frenado (luces traseras) lo que indica que le sorprendió la presencia del radar y que quiso reducir la velocidad. Es decir, circularía aproximadamente a unos 230 km/h antes de conseguir frenar».

«En los minutos previos (y bastantes minutos) no se detectó, por parte de los agentes de radar, a ningún vehículo que circulara por la zona a una velocidad superior a 137 kilómetros por hora que anteriormente se hubiera saltado un control policial. Habría sido fotografiado por el radar. Esto demuestra que no había nada a qué perseguir. Si realmente hubiera ido en persecución de un vehículo o a un punto donde se requiriera su presencia urgente, ¿cómo explicarlo si dicho capitán, tan pronto fue sorprendido por el radar, detuvo el vehículo, compartió conversación con los agentes y, posteriormente, los sometió a una inspección de servicios rutinaria (es decir, inspeccionó el servicio)? Lo lógico es que hubiera continuado su servicio urgente, lo que no fue así».

El comunicado se hace más preguntas: «Si en esa carretera había presuntos delincuentes, ¿por qué ninguna otra patrulla de esa zona fue alertada? ¿Su instinto policial es tan agudo que él solo y sólo él sospechaba eso? ¿Por qué la central operativa que coordina todas las patrullas, y que sabe donde se encuentra cada una en cada momento, no advirtió de esa particularidad a la patrulla de radar?».