España volverá a colocarse este año entre los mayores fabricantes de vehículos
Las fábricas españolas de vehículos han puesto la velocidad de crucero y enfilan ya su inminente regreso al ‘Top 10’ mundial de productores. Pese al descenso registrado en agosto —debido a la adecuación de las líneas de producción a la llegada de nuevos modelos— en los primeros ocho meses del año salieron de las 17 plantas repartidas por la geografía española 1.580.422 turismos, todoterrenos, vehículos comerciales e industriales. Esto es, un 11% más que en el mismo periodo de 2013.
Las previsiones de la patronal Anfac apuntan a que en el último tramo del año se producirá un acelerón en las fábricas que permitirá cerrar el ejercicio por encima de los 2.4 millones de unidades. España, que acabó 2013 situada en el duodécimo puesto del ranking de mayores productores, podría adelantar así a Canadá y Rusia (décimo y undécimo respectivamente) e incluso a Tailandia, colocada en la novena plaza. Países todos ellos que este año esperan ver reducida su producción.
Anfac dará a conocer en el foro anual que celebra esta semana los datos correspondientes al primer semestre del año. Y muy probablemente podrá anunciar que España ha vuelto al lugar del que salió hace dos años. La cita, que Anfac organiza por segundo año junto a la consultora PriceWaterhouseCooper (PwC), tendrá en la reindustrialización y la competitividad sus dos ejes fundamentales.
La asociación de fabricantes siempre ha hecho gala de la capacidad del sector para sobrevivir al fantasma de la deslocalización y seguir atrayendo nuevas inversiones. El año comenzó con 38 modelos distintos fabricados en las 17 plantas españolas. Y, pese a que a lo largo de 2014 se han incorporado —y aún lo siguen haciendo— diez tipos de vehículo más, el ejercicio acabará con un número similar de diferentes modelos. La razón es que algunos de los nuevos son sólo una renovación de los ya anticuados. También los hay que sustituyen a otros que directamente desaparecen del mercado.
En concreto
Por ejemplo, la Clase V de Mercedes, que ha llegado para jubilar a la Viano. El desembarco del lujoso monovolumen de la firma alemana, unida a la producción en serie de la nueva furgoneta Vito ha servido para que la factoría de Vitoria haya elevado su programa de fabricación hasta, por el momento, más de 80.000 unidades. Lo que a su vez permitirá la continuidad de los 409 operarios eventuales contratados por la dirección en las diferentes fases del lanzamiento de los dos modelos.
El próximo mes comenzará a ensamblarse la quinta generación del Opel Corsa en la factoría de Figueruelas (Zaragoza), que este año también ha empezado a producir el Mokka, y que ha logrado situarse en el centro de la estrategia del grupo alemán.