Los surtidores aprovechan el tirón de los gasolina para mantener ganancias
Su margen sigue en los 17 céntimos mientras que el del diésel ha caído en los tres últimos meses.
Los surtidores de gasolina están experimentando una mayor demanda en los últimos meses. RAMIRO
José M. Camarero | Madrid
Las estaciones de servicio ya están sacando partido a la nueva realidad que vive el mercado automovilístico en España, completamente diferente a la que existía hace pocos meses. El auge en las matriculaciones de coches de gasolina —representan seis de cada diez ventas, frente a poco más del 40% que acumulaban hasta hace dos años— permite a las compañías del sector mantener el margen que obtienen por cada litro vendido. En los tres últimos meses, esa ganancia media no ha descendido mientras que la que se obtiene con cada litro de diésel sí lo ha hecho de forma continua.
A mayor demanda de gasolina en los surtidores, el margen obtenido no se resiente en los puntos de venta, como muestran los últimos registros de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC): mientras que el beneficio que obtienen con el diésel ha descendido en los tres últimos meses en un céntimo por litro vendido —desde los 17,8 hasta los 16,9 céntimos—, la de la gasolina se mantiene firme en el entorno de los 17 céntimos de euro.
El mercado de los combustibles está cambiando a un ritmo tan rápido en España que el plantel de precios que existe en la actualidad será diferente en los próximos meses. Con más coches de gasolina por las calles, el consumo de este combustible se está incrementando a un ritmo muy superior al del gasóleo. Así, hasta el pasado mes de julio, la demanda de gasolina se situaba en los 2,6 millones de toneladas, lo que representa un incremento del 3,1% con respecto al mismo periodo del año anterior, según Competencia. Por su parte, la adquisición de diésel ha superado los 13,5 millones de toneladas, aunque el crecimiento interanual es solo del 1,7%.
Algunas cifras
El parque actual de turismos y coches 4x4 lo conforman 14,7 millones de vehículos de gasóleo frente a 8,7 millones de gasolina. Sin embargo, la incorporación de este último grupo de vehículos se realiza cada vez con más insistencia por parte de los compradores que ven cómo el diésel ha sido demonizado por las autoridades.
De hecho, lo que parece un inminente alza del precio del gasóleo por el gravamen que el Ministerio de Hacienda quiere aplicar a este combustible -siempre que salgan adelante los Presupuestos del Estado para 2019, que se encuentran en negociación- ha situado el precio antes de impuestos de este producto entre los más caros de la Unión Europea. En concreto, España ha ascendido hasta la quinta posición de este ‘ranking’ comunitario con un coste de 0,65 euros por litro, frente a la media de 0,61 euros, según el último informe de supervisión de la CNMC, referido al mes de agosto.