Renfe adjudica a Talgo-Bombardier y Siemens el mayor contrato delAVE

El consejo de administración de Renfe acordó este miércoles la adjudicación de la construcción y mantenimiento de 40 trenes de alta velocidad al consorcio hispano-canadiense Talgo-Bombardier y a la compañía alemana Siemens. El contrato, el más importante de este tipo realizado nunca en España, supone un montante total de 1.602,8 millones de euros. Renfe, que en los últimos cuatro años y dentro del Plan de Infraestructuras del Transporte 2000-2007 del Ministerio de Fomento ha adjudicado contratos por un monto total de 9.341 millones de euros, también aprobó la puesta en marcha de un nuevo concurso para 80 trenes de cercanías. El gran pastel ha quedado finalmente repartido. Renfe optado por sacar de la fiesta al consorcio Alstom-Caf y dar parte del contrato a Siemens, a pesar del retraso que lleva en la entrega de las primeras unidades del anterior pedido del AVE, que la propia compañía reconoce no tendrá disponibles antes del verano. Las grandes beneficiadas ha sido la empresa de la familia Oriol y su aliada canadiense que se han hecho con 30 trenes de alta velocidad (más de 300 kilómetros por hora) por cuya fabricación cobrarán 615 millones de euros, más otros 554,4 por su mantenimiento durante 14 años. Los 10 trenes encargados a Siemens le reportarán 243 millones de euros, además de otros 190,4 millones por el mantenimiento. En total, los 40 trenes supondrán una carga de trabajo de 858 millones de euros para Talgo-Bombardier y de 744,8 para Siemens. En la última gran adjudicación, realizada el pasado 24 de febrero, Renfe dejó fuera a Siemens tras dar a Alstom-Caf y Talgo-Bombardier los concursos para la adjudicación de 101 trenes de alta velocidad (AVE) y otras diez composiciones para los servicios nocturnos de larga distancia. El monto total de esta operación fue de 1.400 millones de euros.