Iberia, la gran perjudicada por el reparto del negocio aeroportuario

Iberia y Acciona han resultado las grandes perjudicadas por el nuevo reparto que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha hecho del multimillonario negocio de la asistencia en tierra en los aeropuertos. En el extremo opuesto, Ferrovial y Globalia se han alzado con varias de las licencias más importantes. Una de las sorpresas más notables del nuevo mapa del sector ha sido la retirada del permiso a la aerolínea de bandera en las instalaciones de El Prat de Barcelona. «Estamos desagradablemente sorprendidos y frustrados por una decisión claramente injusta», señaló un portavoz de Iberia. El director general de Aeropuertos, Javier Marín, aseguró este martes que «el incremento de la competencia hará que el precio que los operadores cobren a las aerolíneas se reduzca al menos un 30%». Aena ha roto el melón de lo que en el sector aéreo se denomina handling : el negocio de la gestión y el traslado en las pistas de aterrizaje de la carga, el pasaje y las maletas. Un sector que cada año mueve en España cerca de 700 millones de euros. Los operadores que cuentan con licencia cobran a las aerolíneas un precio por esos trabajos. El negocio ha permanecido hasta ahora casi en exclusiva en manos de Iberia. Según explicó Marín, Aena ha esperado a que se cerrara el convenio colectivo del sector (sellado en 2005) para conceder las nuevas licencias. Para aumentar la competencia, el organismo de Fomento ha elevado el número de operadores en las instalaciones de mayor tráfico, con lo que los adjudicatarios deberán ahora competir en precios para 'convencer' a sus clientes. La decisión de Aena ha supuesto un verdadero varapalo para Iberia, que aunque sigue dominando el negocio con 21 aeropuertos, pierde Barcelona, Lanzarote, Fuerteventura, Almería, Jerez, La Gomera, Hierro y La Palma. La compañía de bandera recordó que lleva en El Prat «desde el principio de los tiempos». «Si las condiciones técnicas ponderaban en la decisión un 90% y las económicas un 10%, no lo entiendo, porque nuestro descuento iba hasta el 52% en precio y no sé quién tiene más capacidad técnica y experiencia que nosotros», añadió el portavoz. Acciona -el otro perdedor- se queda sin Madrid-Barajas, Tenerife Sur y Norte y Alicante. La constructora de la familia Entrecanales será la encargada de las maletas en Palma de Mallorca, Ibiza y Menorca. Ganadores Entre los «ganadores», la filial de FCC Flightcare (con siete licencias), que operará en instalaciones tan importantes como las de Barcelona, Málaga, Alicante, Valencia, Almería o Jerez. Globalia realizará en solitario o junto a SPDH e Islas Airways el 'handling' durante los próximos siete años (el plazo de las licencias) en Barcelona, Madrid, Tenerife Norte y Sur, Bilbao y Sevilla. Spanair lo hará en Barcelona, Santiago, Santiago de Compostela, Asturias y Vigo.