Católicos?y protestantes?gobernarán?juntos el Ulster por primera vez en la historia Espías, doble agente y un asesinato Hanover se queda vacía por las bombas Miles de deportados por los nazis demandan a la «Renfe» francesa

Después de tres días de negociaciones duras y a veces sin esperanza sobre el futuro inmediato de Irlanda del Norte, los partidos del Ulster y los Gobiernos de Londres y Dublín alcanzaron ayer un acuerdo, una hoja de ruta que conduzca a la provincia británica a la autonomía suspendida en octubre del 2002. La hoja de ruta o «acuerdo de Saint Andrews» (Escocia), lugar donde se han celebrado las reuniones, tiene como objetivo la formación de un gobierno compartido con presencia de republicanos y unionistas, de católicos y protestantes, para el 26 de marzo del próximo año. Los partidos políticos tienen hasta el día 10 de noviembre para estudiar las conclusiones de la reunión y si están de acuerdo con ellas (lo más difícil será convencer al principal partido unionista, el ortodoxo Partido Democrático Unionis-ta) serán nominados para el 24 de noviembre el ministro principal y el viceministro. Casi seguro que el ministro principal será el actual líder de los unionistas, el reverendo Ian Paisley, y el viceministro principal, el número dos republicano del Sinn Féin, Martin McGuinness. Sin embargo, sólo ejercerían el poder a partir del 26 de marzo del 2007. Un avance «extraordinario» Con el apoyo electoral al acuerdo, mediante unos comicios o un referéndum, aún por concretar, se celebrarán las nominaciones para el gobierno antes del 14 de marzo, y el 26 se reunirá el Gobierno norirlandés por primera vez. «Creo que hemos dado con una vía de progreso», indicó el primer ministro Tony Blair en una rueda de prensa celebrada en Saint Andrews. Y agregó optimista: «Creo que nos encontramos sobre una fuerte base para un avance extraordinario». El acuerdo también incluye la devolución, tras dos años de funcionamiento del Ejecutivo norirlandés, de las carteras de Justicia y de la Policía. El líder del Sinn Féin, Gerry Adams, indicó que restaurar las instituciones políticas es un enorme premio y que «el sentido común político y el interés de toda nuestra gente nos exigía alcanzar este acuerdo». La Autonomía en Irlanda del Norte fue suspendida el 14 de octubre del 2002 por el entonces ministro para asuntos de Irlanda del Norte, Peter Mandelson, ante las acusaciones de supuestas actividades de espionaje republicanas en el castillo de Stormont, la sede de la delegación del Gobierno británico en Belfast. Aunque se identificaron varios inculpados, el juicio no prosperó ante la complejidad del entramado político que subyacía. Uno de los acusados de espionaje, Denis Donaldson, era miembro de la directiva del Sinn Féin. Sin embargo, más tarde admitió estar trabajando como doble agente para los británicos. En el 2005, fue expulsado del partido precisamente por esa actividad. Tras de-saparecer ante las amenazas de muerte por parte de ac-tivistas del IRA, Donaldson fue hallado muerto con varios disparos en el interior de una casa de campo en la frontera de la República, un asesinato que todavía no ha sido resuelto. Sin embargo, la paz se abre camino inexorablemente. Prueba de ello es el auerdo de ayer entre los primeros ministros de Irlanda y Reino Unido, Bertie Ahern y Tony Blair, que presentaron ayer a los partidos de Irlanda del Norte un nuevo calendario para la restauración de la autonomía, suspendida desde hace cuatro años. La detonación controlada y desactivación de varias bombas aliadas de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) halladas en Hanover causará mañana la mayor evacuación de esta ciudad alemana desde esa contienda. «Se verán afectados 11.000 hogares, dos asilos de ancianos y alrededor de 22.000 personas», precisó Alfred Falkenberg, miembro del cuerpo de bomberos de Hanover. La mayoría de los afectados serán trasladados a una escuela y unas 200 personas que necesitan cuidados especiales se alojarán en un cuartel militar. Alrededor de mil policías y bomberos participarán en la operación de evacuación. Los hallazgos de bombas de la Segunda Guerra Mundial son, más de 60 años después del final de la contienda, relativamente frecuentes en Alemania, lo que hace que los artificieros tengan una gran experiencia en desactivarlas o explosionarlas de forma controlada. En Hanover, desde 1960, han sido desactivadas unas 10.000 bombas aliadas de la Segunda Guerra Mundial y se calcula que todavía quedan varios cientos más enterradas en la capital de Baja Sajonia. Los bombardeos aliados en la gran guerra destruyeron el 90% de la ciudad de Hanover. La compañía ferroviaria francesa (SNCF) ha recibido unas 1.200 peticiones de indemnización por parte de personas que fueron deportadas en sus vagones durante la ocupación nazi de Francia en la Segunda Guerra Mundial. La revista de economía Challenges publica una noticia que tiene como origen la sentencia de un tribunal francés, que el 6 de junio pasado condenó al Estado y a SNCF a una multa de 62.000 euros por su implicación en 1944 en el traslado de nacionales a un campo de concentración nazi. Aquel fallo ha abierto la vía para que ancianos deportados en los años 40 o sus descendientes se hayan dirigido a la Justicia para solicitar una indemnización por la implicación de la empresa pública de trenes en los traslados. Las demandas han sido presentadas en juzgados de diferentes ciudades francesas, como Lyon, Orleans, Montpellier, Marsella, Amiens y Toulouse. La demanda triunfadora en junio había sido presentada por el eurodiputado ecologista Alain Lipietz quien, junto con su hermana y su tío, habían acusado al Estado y a la SNCF de «complicidad en crímenes contra la humanidad». La sentencia del Tribunal de Toulouse (sur) no mencionaba explícitamente que los condenados hayan cometido ese delito, pero sí tuvo en cuenta el daño causado en 1944 a varias personas por su encierro en locales de la administración penitenciaria de la ciudad y su traslado en tren al campo de Drancy. Para el Tribunal, existía una «responsabilidad del Estado» en la reclusión de los franceses detenidos por la Gestapo, así como de la compañía ferroviaria, ya que en ambos casos «no se podía ignorar que su traslado facilitaba una operación que precedía normalmente a la deportación». El argumento de la empresa ferroviaria para rechazar la demanda fue entonces que carecía de responsabilidad jurídica, ya que durante la ocupación nazi de Francia todos los medios del Estado eran controlados por el Ejército invasor. La SNCF apeló ese fallo, sin que hasta ahora se haya conocido uno nuevo y previsiblemente rechazará las demandas presentadas desde entonces, con petición de indemnizaciones que van desde un euro simbólico hasta un millón de euros. El museo de la eutanasia El Museo de la Higiene de Dresde, en el este de Alemania, honra la memoria de 600.000 víctimas de los programas de eutanasia y esterilización obligatoria del III Reich nazi, en su mayoría minusválidos o con enfermedades hereditarias o incurables. Desde 1933, cuando llegaron al poder, los nazis desarrollaron su macabra política de salud que culminaría en la tragedia de los campos de la muerte. Más de 200.000 personas consideradas indignas de vivir por razones de salud fueron asesinadas.