El Gobierno aprueba con un retraso de dos años suprimir los cruces de la ronda
La eliminación de las intersecciones de La Granja y Hospital, que esperan ahora ser licitados y adjudicadas las obras, no estará acabada antes del año 2013
Las obras de supresión serán como la ejecutada en la salida de Villaobispo (en la foto).
Donde había un punto, ahora hay una raya. Un avance, después de que el Ministerio de Fomento haya decidido aprobar de manera definitiva el proyecto de construcción de las supresiones de los cruces de la ronda Este. Casi dos años después de que la empresa encargada de su definición entregase el trabajo y más de tres desde que se decidiera impulsar las infraestructuras, el Gobierno, que lo mantuvo más de un año y medio en el cajón hasta someterlo a exposición pública en noviembre del 2009 y resolver las alegaciones, hace oficial las infraestructuras, que encuentran una partida de 3 millones de euros en los Presupuestos Generales del Estado de este año. Una demorada tramitación administrativa que ahora debe pasar tres pasos más, cuya celeridad depende de nuevo de la gracia del Ejecutivo central: el expropiatorio de los terrenos afectados, la licitación de las obras y, después, la adjudicación de los trabajos, que tienen un plazo de ejecución de entre 18 y 24 meses una vez iniciados.
El calendario permite calcular que, pese a que se siguiese un transcurso lógico, sin imprevistos ni frenos deliberados, la eliminación de los dos cruces de la ronda Este no se culminará antes del 2013. Muy lejos de la situación ideal vendida por el PSOE en el 2007, cuando se hablaba de que por estas fechas estarían finalizada la solución de las dos intersecciones.
Los proyectos de supresión de los cruces siguen el guión que se fijó para acabar con los atascos en la salida de Villaobispo. El trazado de la ronda Este se deprimirá, mediante la construcción de muros de muros de pantalla y de hormigón armado, lo que permitirá que en superficie, al mismo nivel que en la actualidad, se defina una rotonda para dar acceso a los tráficos de la ciudad y el alfoz, sin necesidad de semáforos.
Este modelo tipo, que se calcará en el proyecto del Hospital, presenta una variante en la solución de La Granja. El futuro desarrollo urbanístico de las 1.100 viviendas que nacerán en los terrenos anejos al parque hacen necesario que quede previsto un acceso, que comunicará la ronda con la avenida Real y se convertirá en el vial estructurante del polígono.