La obra del tranvía no respeta el PGOU, carece de impacto ambiental y permisos de Patrimonio

El juez de lo contencioso administrativo número 3 de León dio ayer un varapalo al Ayuntamiento de León. Las obras iniciadas el lunes 26 para la implantación del tranvía en León no respetan el Plan de Ordenación Urbana del año 2004, carecen de evaluación e impacto ambiental, la empresa no tiene licencia ambiental, (autorización que debe dar el Ayuntamiento) e incumple los criterios impuestos por Patrimonio para la actuación en un entorno declarado Bien de Interés Cultural, (actual Alfonso V) y de estimación arqueológica, como ya adelantó este periódico. Las obras quedan, de esta manera, paralizadas hasta que el consistorio solvente todos estos trámites medioambientales y administrativos, que podrían prolongarse hasta un año, según distintas fuentes. Este es el relato que hace el juez que ayer comunicó a las partes su decisión de mantener la paralización de las «obras de mejora de la seguridad vial y movilidad urbana sostenible en el centro urbano de León», por las que el Ayuntamiento comenzó el lunes 26 en el primer tramo de Padre Isla la construcción de la infraestructura necesaria para la implantación del tranvía en León.

El juez niega al Ayuntamiento y a la empresa que acomete la obra la caución de tres millones solicitada a la Asociación de Vecinos Guzmán el Bueno (que interpuso la denuncia), por los daños causados por la paralización de la obra (dos millones pedidos por el Ayuntamiento y uno por la empresa).

El magistrado estima que existe la «vía de hecho» a la que se ajusta la asociación vecinal por «la inexistencia de acto administrativo que legitime la actuación y por la irregularidad que afecta a la ejecución material».

El juez argumenta que la actuación no respeta el Plan General de Ordenación Urbana del año 2004, «que no prevé ni el espacio físico ocupado por el tranvía». «Además», sigue el auto, «ni en la avenida Padre Isla, ni en las demás vías afectadas por el proyecto, ni en la Plaza de Santo Domingo, se contemplan reservas de suelo para el subsistema ferroviario en detrimento del viario». El juez refleja el argumento del perito de la necesidad de realizar un Plan Especial de Reforma Interior (Peri) «como instrumento previo que debería utilizarse para la aprobación del proyecto de ejecución de la obra pública cuestionada».

El juez también refleja en su auto que desconoce si el Plan de Movilidad Urbana Sostenible se ha sometido a impacto ambiental.

Proyecto diferente . El magistrado considera que el trayecto del tranvía que se construye ahora desde Santo Domingo a los Hospitales, con la participación de Feve, no es el mismo proyecto del año 2008 y por lo tanto debe someterse a Evaluación de Impacto Ambiental, en contra del criterio defendido por el Ayuntamiento, al tratarse de un proyecto distinto o modificado, debería ser la comunidad autónoma quien deciciera el sometimiento o no, según el juez... «el actual proyecto que se está ejecutando no se ha sometido a la determinación de sometimiento o no a la evaluación de impacto ambiental».

La Junta concederá a finales de agosto la licencia para las excavaciones pero el inicio de las obras podrían retrasase de media un año hasta que se cumplan todos los criterios impuestos.

Las partes implicadas tienen un plazo de quince días para recurrir la decisión.