Adif utiliza 18 camiones de 38 toneladas para probar el viaducto de Torneros de la línea de alta velocidad
El viaducto tiene una longitud de 581 metros y está formado por 17 vanos. La plataforma, de 10,1 metros de anchura, permite alojar una doble vía de ferrocarril y dos paseos a cada lado, de 1,75 metros
Adif realiza la prueba de carga del viaducto de Torneros, entre Palanquinos y Onzonilla
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha realizado la prueba de carga en el viaducto de Torneros, situado en el subtramo Palanquinos-Onzonilla de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, cuya entrada en servicio está prevista para el año 2012. Para ello, se utilizaron 18 camiones de cuatro ejes de 38 toneladas, colocados en tres filas de vehículos por vano. En total, todos los vehículos sumaron 684 toneladas, según informó hoy en un comunicado.
Asimismo, fuentes de esta entidad del Ministerio de Fomento precisaron que las pruebas de carga consisten en la reproducción de una o varias situaciones de carga sobre la infraestructura antes de su puesta en servicio, con el objetivo de confirmar que la construcción de la infraestructura se ha llevado a cabo de forma satisfactoria, y que soporta los esfuerzos a que podría ser sometida.
El viaducto tiene una longitud de 581 metros y está formado por 17 vanos. La plataforma, de 10,1 metros de anchura, permite alojar una doble vía de ferrocarril y dos paseos a cada lado, de 1,75 metros.
El tramo Palanquinos-Onzonilla tiene 13,4 kilómetros de longitud y discurre por los términos municipales leoneses de Villanueva de las Manzanas, Villaturiel, Vega de Infanzones y Onzonilla. Incluye la construcción de dos viaductos ya finalizados: sobre el río Esla (660 metros) y de Torneros (581 metros). También se está construyendo una pérgola (606 metros) sobre las vías mango de las futuras instalaciones de material motor y remolcado, y la doble vía de la línea actual Venta de Baños-Gijón.
Línea de Alta Velocidad
La puesta en servicio de la línea de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, con una longitud de 162,7 kilómetros, está prevista para el año 2012. Está diseñada para la circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, con doble vía en ancho internacional o UIC sistema de control de tráfico ERTMS. Supondrá la prolongación de la red de alta velocidad del corredor Madrid-Segovia-Valladolid en territorio castellano y leonés, permitiendo las conexiones hacia Asturias, Cantabria y País Vasco.
Asimismo, reducirá el tiempo de recorrido e incrementará la capacidad, regularidad y confort de las circulaciones ferroviarias, además de su seguridad, mediante la adopción de tecnologías punta en la regulación del tráfico y la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el recorrido.
Financiación europea
Las obras de plataforma del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad entre Palencia y León, con 122 kilómetros de longitud, están cofinanciadas por la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) dentro del Programa Operativo de Castilla y León 2007-2013. El Banco Europeo de Inversiones (BEI) también participa en la financiación de líneas de alta velocidad en España.