Adif invierte 3,5 millones en 145.000 toneladas de balasto en la Variante de Pajares
El contrato, que contempla un plazo de ejecución de 10 meses, recoge la fabricación y el traslado del material a las zonas de acopio de la traza del tramo La Robla-Pola de Lena
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha adjudicado, por importe de casi 3,5 millones de euros, el suministro y transporte de balasto para el montaje de vía en la Variante de Pajares, en la Línea de Alta Velocidad Valladolid-Venta Baños-Palencia-León-Asturias. Este contrato contempla tanto la fabricación de 145.000 toneladas de dicho material en cantera como su traslado a las zonas de acopio definidas a lo largo de la traza del tramo La Robla (León)-Pola de Lena (Asturias).
El balasto es la capa de material pétreo que se intercala entre la plataforma y las traviesas de la vía. Entre sus funciones y cualidades destacan la transmisión homogénea de las cargas que soportan las traviesas hacia la plataforma, la alta resistencia longitudinal y transversal para las traviesas, con el fin de mantener la geometría de la vía, una buena permeabilidad al aire y al agua, para mantener la capacidad portante de la plataforma, y la garantía de elasticidad de la vía, que permite la corrección de la posición de la vía tras una eventual alteración de la misma.
Para que el balasto cumpla todas estas funciones debe tener unas características físico-mecánicas determinadas, en parámetros como el tamaño, la granulometría, la forma o la resistencia al desgaste. El contrato, que ha sido adjudicado a la empresa Canteras de Cuarcita de Ciñera, tiene un plazo de ejecución de 10 meses.
En el tramo La Robla (León)-Pola de Lena (Asturias), de 49,7 kilómetros, destacan los túneles bitubo de Pajares y Pontones, de 25 y seis kilómetros de longitud respectivamente. Con esta gran infraestructura se consigue salvar la muralla natural que históricamente ha supuesto el macizo montañoso del Puerto de Pajares y se asegura la conexión de Alta Velocidad entre Madrid, Castilla y León y Asturias.
La complejidad constructiva de la Variante de Pajares ha hecho necesaria la división del conjunto en tres tramos de obras: La Robla-Túneles de Pajares, Túneles de Pajares y Túneles de Pajares-Pola de Lena. El nuevo trazado, diseñado con parámetros de alta velocidad, incluye los enlaces con la actual línea de ancho convencional León-Gijón, en las proximidades de La Robla, y en la estación de ferrocarril de Pola de Lena.
La construcción de la Variante de Pajares supondrá una disminución en aproximadamente 33 kilómetros de la distancia del recorrido entre León y Oviedo, además de una reducción del tiempo de viaje entre ambas capitales, y las correspondientes mejoras en el confort, se incrementará la seguridad al contar con vallado a ambos lados de la vía.