Burgos adelanta por primera vez a León en volumen de transporte de mercancías por tren
El eje Valladolid-Palencia incrementó su actividad en los últimos cinco años, sólo la provincia ha seguido perdiendo actividad .
maría j. muñiz | león
Por primera vez los centros logísticos leoneses pierden la hegemonía del transporte de mercancías por ferrocarril. Burgos se coloca a la cabeza en la Comunidad, y las otras provincias con actividad (Palencia y Valladolid) les siguen. Con una particularidad: las tres provincias del eje de desarrollo industrial de Castilla y León, el Valladolid-Palencia-Burgos, han crecido en tráfico de mercancías en los últimos cinco años; a la vez que los centros leoneses siguen perdiendo peso año tras año. Mientras, infraestructuras como Torneros siguen siendo una exigencia que no consigue concretarse, según denunció ayer de nuevo el PSOE leonés. La pérdida de competitividad del sector logístico leonés se agudiza sin que se resuelva la negativa a presentar el centro de Torneros a la línea europea de ayudas Conecta Europa, algo que los socialistas leoneses seguirán reclamando.
Según los datos del PSOE (del ejercicio de 2014), León era el cuarto polo logístico del país en número de trenes recibidos y expedidos en las infraestructuras logísticas de Adif, por detrás de Barcelona, Madrid y Zaragoza. El Ministerio de Fomento, a través de su Observatorio del Transporte y la Logística en España, ha publicado ya los datos de tráfico ferroviario de mercancías correspondientes al ejercicio de 2015, y el dato que revelan es alarmante para la provincia. Según el último informe del Gobierno, León es la séptima provincia en número de trenes de este tipo gestionados, por detrás ahora también de Tarragona, Valencia y Burgos.
En cualquier caso, el conjunto de los centros logísticos ferroviarios leoneses siguen siendo los que más tráfico acumulan (con diferencia) de la zona noroeste del país. Les siguen en volumen de trenes Lugo (4.663); Coruña (4.553); Pontevedra (2.675); Orense (1.838) y Asturias (1.564).
Según el informe del Ministerio de Fomento sobre número de trenes tratados en cada provincia de transporte de mercancías, León pasó de los 8.302 de 2011 a los 6.693 de 2015, es decir, un descenso del 19,4%, que además se ha ido produciendo progresivamente durante todos estos años. En el conjunto de Castilla y León el tráfico de mercancías ferroviario se ha incrementado en este período, desde los 24.036 trenes a los 25.402; una tendencia contraria a la registrada en el conjunto del país, donde la ralentización económica se ha traducido en un descenso del 10% en este tipo de transporte, desde los 143.409 a los 128.057 trenes.
En el caso de León lo llamativo es que en las otras tres provincias con centros logísticos de ferrocarril la actividad de ha incrementado, incluso teniendo en cuenta que en el último ejercicio contabilizado Valladolid y Palencia redujeron su actividad respecto a las cifras de 2014.
Burgos se sitúa ahora a la cabeza de este ranking, con un crecimiento del 9% pese a la estabilización en el último ejercicio. El desplome de la logística ferroviaria leonesa le ha permitido colocarse al frente de la Comunidad. En Palencia en el último ejercicio se ha registrado un descenso considerable, sin embargo la evolución en el conjunto del período es claramente positiva, con un aumento del tráfico del 50%. También ocurre en el caso de Valladolid, que es cierto que en el último ejercicio rebajó sus cifras (eran los coletazos de la segunda recesión económica y sus dificultades); pero en cinco años ha incrementado su actividad logística por tren en un 44%.