Acero, carbón, trigo y madera llenan los trenes a diario por Pajares

El trajín del tráfico de mercancías por Pajares es constante durante 19 horas al día, las otras cinco la vía permanece cerrada por tareas de mantenimiento (revisión de catenaria, cambio de raíles...). Desde que pasa el último Alvia, a las 23 horas, hasta las 4.00, que se reanuda la circulación, no hay tránsito alguno de trenes.

Cuatro son las mercancías estrella de esta vía entre Asturias y León: acero, carbón, trigo y madera. Los puertos de Gijón y Avilés son los principales puntos de partida de estos tráficos. De la multinacional Arcelor parten de lunes a viernes tres trenes diarios con destino a Valencia (con 1.600 toneladas de acero cada uno), Miranda de Ebro, Fuentes de Oñoro (rumbo a Portugal), Villafría, Irún y Pancorbo y dos en la misma frecuencia con destino a Castellbisbal (Barcelona), además de los dos semanales a Chapela (zona de Vigo). Todos con 850 toneladas a bordo

A diario esta multinacional del acero también suministra a la fabricación de carriles para la alta velocidad en una empresa de ámbito nacional ubicada en Valladolid. Con trigo salen del Musel con dirección a Arévalo dos trenes diarios de trigo de lunes a viernes: 1.900 toneladas cada día. Hay que añadir al tránsito ferroviario por Pajares los tres trenes carboneros al día (850 toneladas cada uno) hacia La Robla con idéntica frecuencia, más los que opera Comsa con carbón hacia Ponferrada (otros tres de media cada jornada). La madera parte de San Juan de Nieva (Avilés) hacia Zaragoza por tren de lunes a viernes con un cargamento diario. En el cómputo del tráfico contabilizan estos mismos trenes que vuelven hacia el Principado.