Baja la cantidad recaudada y crecen los sistemas y recursos de vigilancia

Son radares en postes fijos, que captan la estela de la velocidad excesiva que superan los límites permitidos; pero también las cámaras que indagan el interior de los vehículos para comprobar el uso indebido del móvil o aparatos electrónicos al volante, el uso del cinturón de seguridad; los sistemas de vigilancia aérea, que acotan la velocidad u otras infracciones en la conducción; la circulación por carriles de telepeajes sin disponer de medios técnicos, digitalización de las microfichas de la documentación de matrículas. Durante un año, el centro Estrada de León puede manejar el análisis de casi tres millones de fotos (según datos aportados por fuentes de Tráfico referentes a la actividad de un ejercicio); esa referencia febril tiene réplicas en alegaciones, que puede contabilizar en setenta mil casos, con más de tres millones de documentos digitalizados y decenas de miles de boletines grabados. La recaudación por sanciones de tráfico ha perdido volumen a lo largo de los últimos años, en función de las cifras facilitadas por el Gobierno en relación a este proceso de control de la seguridad vial. A principios de la década, en 2011, se ejecutaron órdenes de recaudación por una cuantía de 492 millones de euros; en 2014, esa cifra descendió a los 392 millones de euros. Las previsiones de ingresos para 2019 por el concepto de multas y sanciones son 355 millones, que mantienen inalterable la previsión dispuesta en el último presupuesto elaborado en el año 2018 por el Gobierno del PP.