UPL alerta del caos ferroviario que amenaza a la vía de León a Ponferrada

Unión del Pueblo Leonés exige tener la misma red ferroviaria que el resto de España, con la misma capacidad y versatilidad, afirma el Secretario de Infraestructuras y Medio Ambiente de UPL Enrique Valdeón.

Como ejemplo, todas las ciudades de Cataluña están conectadas por trenes rápidos y muy frecuentes, lo mismo que tendrá el País Vasco y tiene Galicia, sin embargo, el eje León-Astorga-Ponferrada sigue marginado en viajeros y mercancías. «Perder las autopistas ferroviarias es perder una enorme parte de las mercancías y perjudica gravemente a los flujos de mercancías». «Variante al Manzanal sí, autopistas ferroviarias también, para un eje León-Astorga-Ponferrada potente que es el desarrollo económico de la provincia. El estudio de 2003 elaborado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible priorizó el transporte de viajeros al de mercancías. La variante del Manzanal calculó un recorrido entre León y Ponferrada de 112,5 kilómetros, con un presupuesto estimado por encima de los 573,7 millones de euros para construir 10 túneles y 23 viaductos. El viaje en AVE de Ponferrada a León se reducía a 35 minutos y a Madrid en dos horas y cuarto. Sse unía por fin y de forma eficaz a las tres ciudades de la provincia, León, Astorga y Ponferrada. Iban a subir a ese tren a más de 300.000 personas de una provincia que cada día, y desgraciadamente, merma en población. Se lograba así un corredor de viajeros potente, aunque por el contrario las mercancías no tenían la misma suerte.