El GIF adjudica los dos tramos que faltaban del gran túnel de Pajares

Las obras del gran túnel de 24 kilómetros de la variante ferroviaria de alta velocidad por el puerto de Pajares ya están en marcha en su totalidad tras el anuncio ayer del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) de que ha adjudicado los contratos de proyecto y obra de los dos lotes (3 y 4) que faltaban por adjudicar. Con este anuncio, la obra del segundo túnel más largo de la península tras el de Guadarrama -mide 24,5 kilómetros de media entre sus dos tubos, mientras que el de Guadarrama tendrá 28'4 kilómetros de largo y será el tercero más largo del mundo- podrá comenzar a finales de este año o primeros del que viene con un plazo de cinco años de obra. Esto significa que en el año 2009 podrían comenzar los trabajos para construir la caja en la que montar la doble vía. Hay que destacar que el doble túnel de 24 kilómetros es uno de los otros once túneles más que han de construirse en la variante de Pajares para que el tren conserve velocidades superiores a los 250 kilómetros por hora. La dificultad de acometer la construcción en esta variante ferroviaria obliga a adjudicar cuanto antes este enorme túnel para que pueda estar listo cuando se terminen los más pequeños -y eso que alguno de ellos mide hasta cuatro kilómetros de largo-. El 80% del trayecto, bajo tierra De los cincuenta kilómetros entre La Robla y Pola de Lena -las cabeceras de la variante de Pajares-, casi cuarenta irán bajo la tierra, y, del resto, irán tres o cuatro más entre unas estructuras al aire libre que eviten que se derrumben los montes. En la actualidad, la variante de Pajares es la que más avanzada va de todos los tramos de alta velocidad ferroviaria entre León y Asturias. Sin embargo, nada se sabe de los tramos asturianos ni de los que van de León a La Robla, ni de León a Palencia y Valladolid. 450 millones en contratos Los contratos para el proyecto y obra de los dos últimos tramos del gran túnel de Pajares han sido adjudicados por casi 450 millones de euros. El lote 3, de Viadangos a Telledo por el túnel Este, ha sido adjudicado a la unión temporal de empresas de Ferrovial Agromán, Sacyr, y Cavosa Obras y Proyectos por 239,1 millones de euros. El otro lote, el 4, la mitad que faltaba del otro túnel -el Oeste-, fue concedido a la unión de Construcciones y Obras Públicas y Civiles, Fernandez Constructor, Azvi y Constructora hispánica por un valor de 220 millones de euros. Esto indica que, sumando la adjudicación del 23 de mayo de los lotes 1 y 2 por 950 millones de euros, las obras costarán 1.400 millones. Como curiosidad, son 315 más que los que marca la nota de información enviada por el GIF ayer, que apunta que son 1.085 en total.