Luna y Babia reclaman que el túnel del pantano a Pobladura «sea prioritario»

Marcadas por un pantano y una autopista, Luna y Babia no quieren ahora que «los costes medioambientales y de construcción de una autovía hipotequen el desarrollo de la zona». Es una postura de supervivencia que la asociación que agrupa a las dos comarcas adopta para defenderse de los que abogan por cruzar la zona «con cuatro carriles, viaductos a cuatro metros de altura por encima de los pueblos y unas pocas salidas, que dejarían aisladas a la mayoría de las poblaciones». «¿Qué le ha dado la AP-66 a Mallo de Luna, por ejemplo?», pregunta el presidente del colectivo, Carlos González-Antón, quien reclama a la Junta que desarrolle «el corredor mejor valorado por los técnicos»: el que iría en autovía desde Villablino hasta el entorno de Piedrafita, donde el proyecto se limitaría a mejorar el trazado de la carretera actual, con la ejecución de variantes, para evitar el paso por los núcleos urbanos, y la creación de un túnel que comunique desde el entorno de Pobladura de Luna hasta la vía de gran capacidad que une León y Asturias, una vez superado el puente de Fernández Casado. El planteamiento abanderado por Luna y Babia como la rehabilitación de una deuda histórica requiere que la iniciativa «se empiece desde la autopista», en el lugar de entronque actual, con «la construcción del túnel de menos de 2 kilómetros». «Hay cuatro motivos principales: por seguridad, ya que terminará con todas las curvas que rodean al pantano; por eficiencia, puesto que acortará cuatro kilómetros el trazado; por facilidad, debido a que se puede realizar de forma autónoma, sin producir cortes; y por que es la obra de menor impacto ambiental», detalla González-Antón, quien exige que esta actuación se tome como «una prioridad y se ejecute aunque sea de forma independiente» al proyecto promovido por la Junta con cargo a los fondos Miner. No a la propuesta de Villablino El presidente de la asociación, que presentará alegaciones al estudio informativo para reclamar cambios en las algunas de las variantes, rechaza la petición del Ayuntamiento de Villablino, que reclama que todo el trazado sea autovía para completar el recorrido del primer tramo, que irá desde Toreno hasta la capital lacianiega. «Respetamos que quieran desarrollarse, pero no a costa nuestra», mantiene González-Antón, quien cuestiona que esta infraestructura sea recuerda que el municipio minero «ya queda plenamente conectado al sur con Ponferrada y al norte con la futura vía a La Espina». La reflexión del portavoz del colectivo luniego y babiano se asienta en que «las autovías por sí solas no crean oportunidades» y alerta de que «es posible que Villablino, que no es un gran polo ni tiene un modelo de desarrollo, sea fagocitado por Ponferrada, como ya le sucede a otros municipios bercianos con la mejora de las carreteras de la zona». En el terreno de Luna y Babia, González-Antón insiste en que el proyecto de una autovía «no aportará riqueza, ni mejorará la calidad de vida de los habitantes de la zona», sino que «va en contra de la actividad que existe, como la ganadera y la turística», además de que incide en que el coste de todo el trazado con cuatro carriles supera los 300 millones de euros, mientras que la opción defendida por el colectivo y por los técnicos de la Junta se cifra en 162 millones de euros. «Ese coste detrae recursos para otros proyectos de dinamización de la zona», explica el presidente de la asociación, que cita como ejemplos de inciativas que «sí dan y distribuyen riqueza» la cooperativa para venta de carne de hispano-bretón, la nueva agrupación ganadera Montañas de León, que potenciará un sello cárnica de calidad, o la idea de crear un grupo de promoción del mastín leonés de Babia. Sin peajes Como complemento a estas reivinicaciones, el colectivo, que celebró asamblea el viernes, acordó enviar un escrito al Gobierno central para que «se plantee la rebaja del peaje de la AP-66 para los residentes de Babia y Luna, ya que es la autopista es la única comunicación buena que existe puesto que la carretera del pantano no tiene mantenimiento y en invierno es intransitable».