Adif abre al tráfico el nuevo puente que salvará el AVE en Palanquinos
El viaducto discurre sobre el antiguo paso elevado de la LE-512 junto a la estación
Imagen de la nueva estructura, más elevada y ancha, sobre el antiguo puente.
Adif reabrirá mañana el nuevo viaducto sobre las vías de la estación de Palanquinos que salvará el paso del AVE. El trazado de la pasarela no se ha alterado, pero su anchura y altura se han incrementado notablemente para adecuarse a las características de la nueva plataforma del AVE.
La estructura se abrió de forma provisional durante el fin de semana para cumplir el acuerdo de Adif con la Consejería de Fomento de la Junta. El convenio entre ambos entes obligaba al Administrador de Infraestructuras a reabrir el puente el día 28 del pasado mes. Concretamente, el cierre estaba autorizado entre el 18 y el 28 de julio por la gran intensidad de tráfico que registra este punto.
Según datos de la Junta de Castilla y León, la intensidad media diaria en el subtramo Mansilla-Palanquinos de la LE-512 es de 1982 vehículos ligeros (el 91%) y de 198 vehículos pesados (1 9%), mientras que en el subtramo Palanquinos-Valencia de Don Juan, la intensidad es de 2112 vehículos ligeros (87%) y de 311 pesados (13%).
No obstante, el viaductos volvió a ser cerrado ayer lunes para ultimar los trabajos de construcción. Según Adif, el puente se abrirá mañana -con casi una semana de retraso respecto al convenvio con Fomento- porque aun no están terminadas las juntas de dilatación. De hecho, operarios de la empresa adjudicataria se encontraban ayer realizando trabajos en dos puntos de la estructura, con la vía cortada al tráfico en ambos sentidos de la circulación.
La nueva construcción mantiene el trazado del antiguo puente sin ninguna variación en la vía. La actuación ha servido para ensanchar los accesos y mejorar el aglomerado asfáltico, además de instalar nuevos elementos de seguridad y renovar la señalización, tanto horizontal como vertical.
El nuevo viaducto es más alto y más ancho que el antiguo para salvar la catenaria del AVE, más elevada, y la anchura de las vías. El antiguo puente sólo salvaba la plataforma de las dos vías, de ancho convencional, a las que se sumará ahora la plataforma del AVE, de ancho continental y de mayores dimensiones. Sin embargo, el antiguo puente no se ha desmantelado y reposa ahora, inutilizado, a la sombra del nuevo.
La estructura levantada por Adif se apoya sobre seis pilares entre los que discurren las vías y cuenta con una longitud aproximada de 500 metros, incluyendo ambas rampas de acceso. Cuenta también con espacio para el paso de peatones y los arcenes se han ensachado. Se han colocado también vallas metálicas y quitamiedos de tres alturas en ambos carriles.
La reforma del paso elevado sobre el ferrocarril tiene cargo a la partida para las obras de la plataforma del AVE en el subtramo Palencia- Onzonilla, superior a los 74 millones de euros.