La CL-626 será sólo pavimentada a la espera de una futura intervención
Adjudican por 1,5 millones las obras para mantener «unas condiciones mínimas de seguridad».
La memoria del proyecto reconoce la degradación y alta peligrosidad de la carretera. JESÚS
maría carnero | león
La Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León acaba de adjudicar por 1.532.016 euros, más de 625.000 euros por debajo del precio base de licitación, las obras de renovación del firme de la CL-626, desde el cruce con la AP-66 (Puente Casado) hasta el de la LE-493, en La Magadalena, más conocida como la carretera del pantano de Luna, único acceso de entrada para el Parque Natural de Babia y Luna.
La empresa que se encargará de ejecutar las obras será Construcciones y Obras Llorente S.A., que fue la que redactó la oferta más económica de las 35 que se presentaron al concurso. El plazo de ejecución de las obras, que comenzarán a principios de 2017, será de veinte meses, por lo que se espera que estén terminadas a lo largo de 2018.
A pesar de que se trata de unas obras muy esperadas por los habitantes de Babia y Luna, ya que esta carretera no ha sufrido restauración alguna en los últimos 50 años, los trabajos tan sólo consistirán en la regularización de las roderas, saneo de blandones, renovación del pavimento y repintado de las marcas viales. Según consta en la memoria del proyecto, «se trata de un tramo que presenta un avanzado estado de degradación superficial del firme». Por este motivo establece «la necesidad de realizar una actuación con carácter preventivo para que se mantengan unas condiciones mínimas de seguridad vial hasta que sea objeto de una actuación de mayor envergadura (acondicionamiento del trazado, plataforma, etc)», que la propia memoria dice que «estar prevista en el vigente Plan Sectorial de Carreteras 2008-202) o en futuros planes».
Unos 217 coches diarios
La memoria realiza un minucioso informe sobre el estado y la seguridad en este tramo que presenta un tráfico de cerca de 217 vehículos diarios, el 21% de ellos pesados, según los datos de 2014, y que tiene una anchura que en algunos puntos no supera los seis metros. Además, asegura que la calzada presenta múltiples deficiencias que «afectan a la seguridad de la circulación, a la comodidad del usuario y a la durabilidad del pavimento», tales como la pérdida de características superficiales, cesiones en los bordes, deslizamientos y agrietamientos. Todos estos desperfectos se agravan al tratarse de una carretera de alta montaña, donde además son frecuentes las nevadas y las heladas como consecuencia de las bajadas bruscas de temperatura por la noche.
Por lo que se refiere al índice de accidentabilidad, la memoria señala que es «alto», aunque afortunadamente presenta nulos índices de mortalidad en los últimos tres años. Desde el año 2013 hasta principios de 2016 se han registrado en este tramo un total de 26 accidentes de tráfico, la mayoría de los cuales por atropellos de animales silvestres.