Sacar el tráfico del centro de la villa precisará construir dos puentes, lo que la convierte en la opción más cara CISTIERNA
El Ayuntamiento apuesta por la variante de la C-626 paralela al Esla
El Ayuntamiento de Cistierna ha elegido el corredor número tres para la variante del eje Subcantábrico a su paso por la
Punto desde el que partirá la variante desde el Norte, en las cercanías del matadero municipal
Corresponsal de Diario de León El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Cistierna ha elegido la opción de la variante de la carretera C-626 (Eje Subcantábrico) a su paso por la villa y que corresponde al corredor número tres, frente a las cuatro opciones presentadas por la Junta de Castilla y León. Además ha contado con el apoyo de la Mancomunidad Alto Esla-Cea, que el pasado jueves en sesión plenaria acordó apoyar ante la Junta la opción presentada por el Ayuntamiento. Este corredor se inicia en el barrio exterior de Cistierna conocido como La Casilla, concretamente entre la curva de La Jagariz y la casilla en la N-621. Atravesará el Esla y el canal de la central hidroeléctrica para continuar por la margen derecha del río. Tras recorrer un par de kilómetros volverá a atravesar el Esla en las proximidades de conocido molino de Sandalio, para continuar por el valle del cementerio hasta salir a pocos metros, a la entrada de Valmartino. Por su parte los corredores número dos y cuatro, de las mismas características que el corredor tres, varían en que el dos se inicia más próximo a la localidad de Cistierna mientras que el cuatro atraviesa toda la zona de Vegabarrio, partiendo en las proximidades de la convergencia de las carreteras N-621 y la de Fuentes de Peñacorada. Por lo que se refiere al corredor número uno, que debería de transitar por la falda de Peñacorada bordeando Cistierna en las cercanías del parque infantil, ha sido una opción totalmente descartada por el Ayuntamiento y la que ha presentado más quejas y reclamaciones de los vecinos. Para los responsables municipales, el corredor que transcurre por la margen derecha del río Esla es el que se deberá de llevar a cabo a pesar de ser posiblemente más caro, dado que contempla dos nuevos puentes sobre el río así como un paso elevado o subterráneo en las vía de Feve. Esta variante es una de la pocas obras que aún quedan pendientes en el Eje Subcantábrico y presumiblemente se financiará con los fondos del Plan del carbón de este año.