Renfe considera que la seguridad en sus trenes está garantizada

Renfe desmintió ayer las declaraciones realizadas por el responsable de Acción Sindical de CC. OO. en Castilla y León, Carlos López, sobre el descenso del personal destinado al mantenimiento de las vías, y que este hecho haya provocado un incremento de los accidentes férreos, y aseguró que estas afirmaciones «sólo contribuyen a crear confusión y sembrar la desconfianza entre los viajeros de tren», ya que -asegura la compañía- la seguridad está garantizada. La compañía ferroviaria advierte en un comunicado que las declaraciones del responsable de CC. OO. que estima que el personal del mantenimiento de vías se ha reducido en un 60% desde los años 90, «se producen en el marco del inicio de la campaña de las elecciones sindicales en Renfe, que tendrán lugar el mes próximo». Renfe interpreta además estas acusaciones como una falta de respeto a los trabajadores de mantenimiento de la compañía. Por otro lado, la compañía asegura que durante los últimos años se ha producido un descenso del número de trabajadores en la unidad de negocio de Mantenimiento de Infraestructuras, aunque este descenso «es producto de un plan de jubilaciones anticipadas y bajas incentivadas aprobado por el Ministerio de Trabajo y suscrito entre la Dirección de Renfe y los sindicatos representados en el Comité General de Empresa, entre los que es mayoritario CC. OO. La siniestralidad, a la baja Así, en 1991 trabajaban en Mantenimiento de Infraestructuras 8.810 trabajadores. Ese mismo año, el índice de frecuencia de accidentalidad (número de accidentes por cada millón de kilómetros recorridos) era de 2''31. En 1994, el número de trabajadores en esta área era de 7.147 y, sin embargo, el índice de frecuencia de accidentalidad se situaba en 1''53. En 1998 eran 5.957 trabajadores y el índice de frecuencia de accidentes, de 1''08. El pasado año, el 2002, los trabajadores asignados a la unidad de Mantenimiento de Infraestructuras eran 5.034, en tanto que el índice de frecuencia de accidentes era de sólo 0''55 por cada millón de kilómetros realizados, casi cinco veces menos que hace once años, tres menos que en 1994 y la mitad que hace cuatro años. Según Renfe, los ratios de explotación ferroviaria han mejorado durante los últimos años como la productividad, ingresos, número de viajeros y toneladas transportadas y puntualidad, al mismo tiempo, que ha conseguido una racionalización del gasto que se ha traducido en una menor necesidad de dinero público del Estado.