El PGOU aboga por aumentar la peatonalización del casco urbano

El equipo encargado de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) aboga por aumentar la peatonalización del casco urbano de Astorga como vía para potenciar el valor patrimonioal de la ciudad y como revulsivo económico, según confirmó ayer el alcalde, Juan José Alonso Perandones. El regidor, que mantuvo con los técnicos un encuentro para analizar el futuro desarrollo de la localidad, indicó que éstos desaconsejan la ampliación del polígono industrial en su actual ubicación, debido al creciente coste de explanación de los terrenos que ello supondría, apuntó. Perandones, que matizó que, respecto a esta última cuestión, no hay nada definido, indicó que el equipo aboga porque el nuevo suelo industrial quede en el interior del perímetro formado por el ferrocarril y la autovía A-6. El alcalde expresó su preferencia por el área frente al actual recinto, para favorecer la unidad de las sucesivas fases, pero indicó que la solución final puede estar en terrenos más llanos en el entorno del río, al tiempo que solicitó que el espacio elegido permita el crecimiento futuro del polígono. El planteamiento de la Unión Temporal de Empresas (UTE) Rodríguez Valbuena Arquitectos y Rueda y Vega Asociados pasa por potenciar el crecimiento de Astorga entre los ejes de comunicación del ferrocarril y la autovía, que quedaría articulado por un corredor que circundaría la ciudad, indicó Perandones. Esto supondría rellenar espacios libres en parte de San Andrés, Puerta de Rey, y Rectivía y Valdeviejas por la zona de la Madrid-Coruña. Eje transversal Dicho corredor contaría con un eje transversal formado por las calles Húsar Tiburcio y Alcalde Pineda, con salida hacia la zona de Pandorado -otra de las áreas de crecimiento previsto- y, por el otro lado, enlazado con el polígono industrial. Los técnicos advirtieron de que será necesario buscar una solución a las zonas inundables del entorno más urbano del Jerga: San Andrés, la Madrid-Coruña o los alrededores del centro ocupacional Cosamai, explicó Perandones. Una posibilidad, apuntó el alcalde, sería el acondicionamiento y modificación del cauce. También será preciso, dijo el regidor, buscar solución a varias líneas de alta tensión que cruzan diversas zonas de posible desarrollo urbano, aunque su desvío supondría un coste elevado. Perandones aclaró también que el eje que marque el futuro tren de alta velocidad «debe ser el límite del crecimiento urbano», al tiempo que estimó que «el punto más conflictivo del corredor circular será buscar una solución al área de la estación de tren». La revisión del PGOU «es necesaria porque el anterior plan, de 1985, está ejecutado en un 70% del suelo previsto, y la ciudad quedaría pronto sin desarrollo», dijo el alcalde.