Una asociación se opone a que la vía del tren sea camino natural

El proyecto para convertir alrededor de ochenta kilómetros del tendido del ferrocarril de la Vía de la Plata en un Camino Natural, con fines lúdicos y turísticos, entre la localidad zamorana de Manganenses de la Lampreana y La Bañeza ha encontrado la oposición de la Asociación Ferroviaria Zamorana, que aboga por otra iniciativa: la inclusión del trazado en el programa Vías Vivas. Según publicaba ayer el rotativo La Opinión de Zamora, la asociación se opone a una iniciativa que incluye a municipios y asociaciones de ambas provincias por el desmantelamiento del tendido ferroviario que supone la conversión del trazado en Camino Natural, programa que cuenta con el apoyo de la Administración del Estado. Según publica el diario zamorano, la asociación ferroviaria reconoce el deterioro progresivo que ha sufrido la infraestructura viaria en los veintitrés años que lleva fuera de servicio. Si el proyecto de los ayuntamientos de Zamora y León se llevara a efecto supondría, en opinión del grupo, el desmantelamiento definitivo de la línea. Según la asociación, los compromisos adquiridos para reabrir el ferrocarril Palazuelo-Astorga, el tren e la Vía de la Plata, no se han visto materializados hasta el momento, en una comunidad autónoma que considera deficitaria en cuanto a este medio de transporte. La adhesión municipal La corporación municipal bañezana aprobó el jueves pasado su adhesión al proyecto para conseguir el Camino Natural, tras un encuentro en Benavente, celebrado el pasado 17 de mayo, en el que se decidió constituir una asociación, que integre a ayuntamientos y otras instituciones, para la consecución de la iniciativa. El proyecto afecta a los Ayuntamientos de La Bañeza, Roperuelos del Páramo, Pozuelo del Páramo y Cebrones y a los zamoranos de Benavente, Manganeses de la Lampreana y Villanueva de Azoague. Los municipios reunidos en Benavente señalaron entonces, que, pese a su intención de poner en marcha el camino natural, no renuncian a la reapertura de la línea de ferrocarril, ya que, si bien conlleva desmantelar el tendido, éste se encuentra deteriorado y obsoleto. Para la puesta en marcha de la iniciativa es necesario que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ceda el uso del tramo que pretende convertirse en camino natural. Si el proyecto se incluyera en el Programa de Caminos Naturales, que gestionaba hasta ahora el Ministerio de Medio Ambiente, el Estado se haría cargo de las obras de acondicionamiento, mientras que sería los promotores de la iniciativa quienes soportaran el coste de mantenimiento. Según la asociación ferroviaria, el tramo debería incluirse en el Programa Vías Vivas, que supone la puesta en marcha de trenes turísticos.