Fernando alonso

Consciente de que buena parte de los focos que genera el ‘Gran Circo’ estarán puestos en él cuando el semáforo se encienda en el Gran Premio de Australia, Fernando Alonso no duda en apostar por un buen papel propio y el de un Ferrari que aún presenta alguna duda pero que el asturiano tratará de exprimir al máximo.

—¿Está el Ferrari a la altura de los Red Bull o McLaren?

—El nuevo monoplaza tiene algunas características que son difíciles de entender y tal vez no estamos donde queremos estar todavía. Pero todos hemos vivido muchas temporadas de Fórmula 1 y sabemos muy bien que hasta que estemos Australia no se sabe muy bien dónde estamos con respecto a los demás. Hay un muchas habladurías, pero nadie sabe la verdad.

—Ser piloto de la Scuderia supone una presión añadida, mayor incluso que la de otras escuderías que también optan al título. ¿Como se lleva?

—Nunca me ha preocupado, Eso sí, soy sabedor de que a Ferrari, por su tradición y potencial, se le pide siempre lo máximo y en ello estamos. En todo caso, más que nunca tenemos que darlo todo para mejorar, desde el que es responsable del espejo retrovisor a la persona que es responsable del pistón, porque todos queremos lo mismo.

—Eso sí, la pretemporada no ha sido la más satisfactoria e incluso ha dejado dudas.

—Es obvio que no podemos estar felices con la marcha de los test de acuerdo con nuestros objetivos, pero no olvidemos que el Mundial aún tiene que arrancar. Sólo es el punto de partida para una larga temporada. Sabemos que hay muchas áreas en las que debemos trabajar mucho en cuanto a prestaciones y fiabilidad, pero espero una gran respuesta de todos y el deseo de demostrar quienes somos.

—¿Red Bull y McLaren son los rivales a batir?

—Red Bull parece competitivo, no es una sorpresa porque llevan una continuidad de dos o tres años con ese coche, así que es difícil equivocarse en todo. McLaren y Ferrari tienen que inventar algo, ser más creativos para alcanzar a Red Bull. Creo que es lo que ambos han hecho; en Ferrari se han elegido diferentes soluciones, tal vez nuevas filosofías más complicadas. El resultado lo veremos primero en el circuito de Melbourne y lo que es más importante, cuando llegue el mes de noviembre.

—¿No se fija retos?

—Nuestros objetivos son muy ambiciosos, como es normal para Ferrari. Queremos ganar desde el principio, y ése es el objetivo. De momento no sabemos dónde estamos. Quizá no somos los más rápidos, pero definitivamente no somos los más lentos. Además, la competición pondrá a cada uno en su sitio. Por eso hay que esperar a ver especialmente el último test y con temperaturas más altas en Australia. Veremos cómo van los coches y la Q3 será el momento de ver dónde estamos

—Se habla de Vettel como el rival a batir. ¿Lo considera así?

—No vamos a negar que es el vigente campeón y cuenta con el coche más competitivo de la parrilla. Pero también hay que tener en cuenta a otros como a Hamilton. Lewis es muy rápido, agresivo y está totalmente centrado. Sólo le interesa la victoria. Vettel no ha alcanzado ese nivel todavía. Yo sé que Vettel es el doble campeón del mundo, pero está un punto por detrás del nivel que ha alcanzado Lewis.

—Parece que te cuesta controlar un poco el coche a primera vista.

—El piloto siempre nota que el coche ‘se va’, siempre quieres más y más agarre. No sé los otros. Cuando conduces el coche crees que los demás tienen los mismos problemas que tú. Si no fuera así, sería conflictivo, pero creo que es difícil entender en las pruebas qué están haciendo los demás, y viéndolo desde fuera mucho más. Pero sí, la salida de las curvas es una de las áreas donde tenemos que trabajar, donde estamos padeciendo.

—Uno de los elementos que más complejidad podía añadir al F2012 era la suspensión delantera y trasera con esquema pull-rod. ¿Lo considera tan significativo?

—La suspensión pull-rod no nos ha dado ningún problema hasta ahora ni añade una complejidad extra al coche. Hemos probado como en Jerez la dirección asistida. En cuanto a reglajes y entender cómo funciona la suspensión, desde el primer día está superado. Ahora toca comprobar como responde con las exigencias de la carrera.