Citroën 19-19. Viaje… al futuro
Inspirado en el mundillo aeronáutico. Tras el Ami One Concept, el urbanita presentado en febrero, el ‘chevron’ desvela ahora su futurista visión extra-urbana, el 19 — 19 Concept. Todo un «electrificado» manifiesto automovilístico en clave de cápsula transparente… y suspendida ‘casi’ en el aire.
Aeronáutica… automovilística. Citroën celebra su centenario con una ‘voladora’ propuesta futurista: 19 — 19, un prototipo que acaba por convertirse —‘casi’ lo es ya…— en un auténtico manifiesto, laboratorio de ideas —en definición del fabricante— que anticipa la visión de la marca para ‘sus’ coches en 2030: ‘tan’ eléctricos como confortables.
Suspensiones pilotadas —¡cómo no!—, inclinando la cabina para reducir inclinaciones en curva: una cápsula transparente (4,65 metros de largo; 2,20 de ancho y 1,60 de ancho), generosa distancia libre al suelo y… ¡llantas de 30 pulgadas!, que GoodYear —su fabricante— denomina «rueda híbrida», que integra en la llanta parte de la goma del propio neumático: esponja natural en la huella de rodadura, que se endurece en seco (mejor comportamiento en curva) y se ablanda en mojado, obviando el ‘aquapplaning’ ; un neumático de baja resistencia, menos propenso a la deformación, más duradero, confortable y seguro. El centenario emblema del ‘chevron’ , situado en el buje fijo, se mantiene en posición vertical incluso cuando giran las ruedas.
Con estos mimbres, y un habitáculo fundamentalmente concebido como un auténtico salón rodante —‘volador’ … casi—, tanto por su arquitectura como por los materiales utilizados en su realización: 800 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica, con una cabina suspendida, cual ‘alfombra voladora’ .
Dotado de sistemas de conducción autónoma, merced a los sensores situados en unas prominentes aletas zagueras, el prototipo 19 — 19 está propulsado por dos motores eléctricos —uno en cada eje, entre las ruedas— que rinde 462 CV totales y entregan 80,6 metros/kilo de par, con las baterías (100 kWh) situadas bajo el suelo del habitáculo, se recargan por inducción y también por cable; acelera de cero a cien en 5,0 segundos y es capaz de marcar una punta de 200 por hora.
Y la guinda… negro en la parte delantera y azul en la trasera, con lo que el prototipo 19 — 19 ‘bucea’ en las fuentes de la marca: «Azul Rosalie», todo un ‘guiño’ al Petite Rosalie, del periodo de entre guerras (1933) que, con carrocería perfilada y sólo 8 CV, consiguió el récord mundial de 300.000 kilómetros en 134 días, a 93 por hora de media, en el aeródromo de Linas Montlhéry… ¡ahí queda ‘eso’ !