911 GT3 R ‘Rennsport’. De pura raza…
Enorme alerón zaguero —inspiración 962 de Le Mans—, dos salidas centrales de escape y llamativa línea luminosa de LED, que resalta el nombre del fabricante. PRSCH
Porsche desvela en la «Rennsport Reunion 7» de California una exclusiva versión en serie limitada —77 unidades— del 911 GT3 R: motor 6 cilindros ‘bóxer’ atmosférico (620 CV), siete colores básicos y tres diseños… ‘a la carta’.
Diseño específico…. pieza de coleccionista. El 911 GT3 R ‘Rennsport’ combina la poderosa apariencia de un coche de carreras con modernos elementos estilísticos rememorando, a la vez, la historia del fabricante sin derivaciones hacia un aspecto retro; manteniendo intactos —eso también— factores tan principales como la resistencia al aire y la carga aerodinámica.
Diseñado —dibujado— por Grant Larson y Thorsen Klein, integrantes del equipo Style Porsche, nuestro protagonista solamente hereda del GT3 R de serie el capó y el techo; Larson y su equipo han modificado los demás elementos de la carrocería, por mucho que se haya mantenido la mayor parte de la geometría del coche… aerodinámicamente optimizada en su frontal, incluidas las tomas y conductos de refrigeración. Incluso se han puesto acentos visuales en la zona alrededor de las aletas y en los ‘flics’ (aletas laterales del parachoques), ahora enmarcados y protegidos contra posibles daños por impactos; un frontal radicalmente modificado en las entradas y salidas de aire de los pasos de rueda. Merced a un sistema de tres cámaras externas y monitores en el habitáculo, los retrovisores exteriores convencionales dejan paso a sus equivalentes digitales.
Las modificaciones zagueras presentan un carácter único: enorme alerón, semejante al del legendario Brumos Porsche 935/77, con el que el estadounidense Peter Gregg, el holandés Toine Hezemans y la leyenda germana Rolf Stommelen llevarían a Porsche a la séptima victoria absoluta en las 24 Horas de Daytona de 1978.
Así, esta audaz interpretación trasera ofrece un impacto visual que también se refleja en un apoyo aerodinámico de primer orden, garantizando la carga sobre los elementos horizontales mediante dos soportes verticales adicionales; herencia por vía directa, puente entre pasado y presente, del 962 de Le Mans.
El exclusivo estilismo exterior se traslada a un interior marcadamente deportivo: monitores para las cámaras exteriormente situadas en las aletas, gráficos específicos que se reflejan en la pantalla central y el número de edición limitada en el salpicadero con la silueta del coche y, como todos los 911 GT3 R, el ‘Rennsport’ se ofrece en configuración monoplaza, habida cuenta que el diseño especialmente rígido de la jaula de seguridad sólo permite la instalación del asiento para el conductor.
Incluso las llantas BBS (19 pulgadas), con turca central, cumplen escrupulosamente con todos los requisitos ‘Racing’, además de ofrecerse en un llamativo color plata oscuro metalizado.
En orden de marcha, la ‘romana’ se sitúa en 1.240 kilos, lo que se traduce en una relación peso/potencia de 2,0 Kg./CV.
La joya de la corona… 6 cilindros ‘bóxer’ atmosférico de 4.2 litros y 620 CV a 9.400 vueltas o, si lo prefieren, 148 CV por litro… todo una récord para un motor atmosférico en un GT de carreras; unido aquí, además de a la propulsión trasera —¡por supuesto!— a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades y levas en el volante, con la relación de 4ª, 5ª y 6ª correspondiente a la configuración Daytona del GT3 de carreras.
Para que nada falte, ni siquierata en el ‘ambiente sonoro’, la versión sin silenciador, el escape de salidas dobles centrales ofrece un sonido auténtico… y extremadamente emocionantes.
La tarifa de esta ‘Rennsport’ se cifra en 951.000 euros, más IVA y opciones específicas de cada país.