Cinco puertas, cinco plazas… 204 CV. Practicidad para el día a día, placer de conducir y ampliada funcionalidad. Rasgos distintivos del Mini Cooper S de 5 puertas
Mini propone una versión de cinco puertas y cinco plazas para la versión Cooper S, con cuidado interior realizado con materiales de alta calidad.mn
Diversión… funcional. Las cinco puertas las traduce Mini en una sugestiva versión Cooper S: diversión al volante y practicidad para el uso diario; salpimentado por la tonalidad ‘Nanuq White’, en una suerte de valoración del moderno lenguaje estético de la familia Mini: minimalista, con una acusada e inconfundible personalidad.
Con cinco puertas, cinco plazas y un maletero de utilización flexible, esta versión Cooper S tampoco pierde un ápice de su tradicional agilidad dinámica y, paralelamente, ofreciendo más espacio para las escapadas de fin de semana, actividades de ocio y todo lo que trae aparejado viajar. Los 204 CV del tetracilíndrico de gasolina, garantizan un dinamismo rayano en lo deportivo, desde los diarios desplazamientos urbanos hasta la escapada espontánea: manejo preciso, voladizos cortos y la típica sensación de conducción ‘karting’, convierten a nuestro protagonista de cinco puertas en toda una dinámica experiencia.
El Mini Cooper S de cinco puertas, homologa un consumo medio de6,8 litros por cada centenar de kilómetros.
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Maserati Tipo 61 Birdcage.
4,24 millones… de dólares
De 1959… a un «puñado de dólares», el logrado en la subasta californiana de «Gooding Christie´S» (Pebble Beach Auctions 2026), por la icónica pieza de coleccionismo automovilístico: un Birdcage Tipo 61 construido por ‘El Tridente’ en los albores de los sesenta. Esta unidad del Birdcage, ‘vestida’ con una carrocería firmada por Allegretti, superó entre 3 y 4 millones la inicial estimación de la subasta. Giulio Alfieri concibió la saga de vehículos Birdcage buscando la regla de oro de los deportivos de raza: un peso reducido y una alta rigidez torsional.
Resultado: 200 tubos de acero de sólo 10-15 milímetros de diámetro, soldados hasta formar… una «jaula de pájaros»; es decir, Birdcage. Merced a esta arquitectura, el Barchetta biplaza ofrecía una rigidez y ligereza excepcionales, convirtiéndose en una de las más avanzadas expresiones del concepto motor delantero / propulsión trasera de su época.
Tipo 60… el antecesor. Fabricado a partir de marzo de 1959, el «60» adoptaba un compacto tetracilíndrico delantero basado en el 200S, e inclinado 45º para rebajar el centro de gravedad y reducir las dimensiones frontales del coche. El motor, alimentado por dos carburadores Weber 45 DCO3, y un sistema de encendido de doble batería con distribuidor (‘delco’) Marelli, rendía 200 CV; un proyecto que se redondeaba con suspensión delantera de muelles espirales y un tren zaguero De Dion con ballesta transversal, sumando una ‘romana’ total de 570 kilos. Ese mismo año 1959, el biplaza evolucionaría a Tipo 61, aumentando la cilindrada a 2.890 centímetros cúbicos y a 250 CV (6.800 revoluciones) su potencia, 600 kilos de peso y 285 por hora de punta; todo un hito en su momento que, además, ‘afinaba’ sensiblemente su rendimiento gracias a un contenido consumo, muy ventajoso para las carreras de Resistencia por la posibilidad de ‘saltarse’ paradas de repostaje. El icónico «61» Birdcage también vincularía su nombre a dos victorias consecutivas en los 1000 Km. de Nürburgring en 1960, con Stirling Moss y Dan Gurney al volante (otro par de legendarios) y, al año siguiente 1961, con Masten Gregory y Lloyd Casner defendiendo los colores del equipo Camoradi (también «poco» conocidos); éxitos que labrarían la fama del Tridente Birdcage como uno de los más míticos coches de carreras en la edad dorada del automovilismo internacional.
Ahora, el resultado alcanzado en la subasta de Pebble Beach, adquiere tintes epopéyicos: hace un siglo en abril de 1926, ‘El Patrón’ Alfieri Maserati debutaba con el Tipo 26, pionero en lucir ‘El Tridente’ en el capó, alzándose con el triunfo en la categoría de hasta 1500 c.c., y octavo en la general de la Targa Florio.
Victoria que daría origen a toda una tradición automovilística en la marca: osadía, innovación técnica y éxitos deportivos internacionales… toda una seña de identidad para la Casa del Tridente.