Citroën C-Sport Lounge, el futuro C4 familiar

El futuro C4 Break ya está «dibujado», aunque ni se presuma todavía su fecha de lanzamiento. Citroën presentará las líneas maestras del modelo en un concept que se conocerá en el Salón de Francfort y del que las primeras fotos oficiales ya dejan constancia de las intenciones del fabricante del chevron : culto a la aerodinámica y a los trazos «rompedores» tal como, por otra parte, sucede con el C4 actualmente en catálogo. El C-SportLounge, tal es el nombre del prototipo, combina unas espectaculares líneas exteriores con un interiorismo inspirado en la cabina de un avión, acondicionado para cuatro plazas. Aunque resulta evidente que algunas de las «drásticas» soluciones del C-SportLounge no se verán en el modelo de calle -puertas enfrentadas y marcadísima aerodinámica- también es verdad que algunos de sus elementos sí que se adoptarán en el vehículo de serie: puesto de conducción, pilotos traseros y techo panorámico. Los diseñadores de Citroën se han centrado especialmente en realizar una carrocería de anchas vías, solución que también se traslada a unos prominentes abombamientos en los pasos de rueda, y a la búsqueda de la mayor optimización aerodinámica gracias a la adopción de un acusado voladizo zaguero. A la vez que se ha trabajado en el flujo de aire, lo que se traduce en un Cx de 0,26, cifra singularmente baja para este tipo de realizaciones. La parte delantera presenta unas ensanchadas entradas de aireación y de unos «incisivos» grupos ópticos, muy rasgados y que se adentran mucho hacia las aletas. El parabrisas, grande y avanzado, llega hasta la parte superior y se une con el techo panorámico, sin rupturas en la línea general del coche, al objeto de ofrecer una gran superficie acristalada, favoreciendo la visibilidad y luminosidad en el interior. En el interiorismo, conformado para cuatro plazas, se mezclan materiales nobles, sólidos y trabajados, con un tratamiento más mecánico del puesto de conducción. Con puertas traseras de apertura invertida, que no pasarán a la serie, ofrece una accesibilidad nunca alcanzada en estos modelos. Además, el volumen del maletero resulta ser otra de las bazas del prototipo. Los técnicos de Citroën afirman que la terminación del puesto de conducción ha estado marcada por la confortabilidad del propio conductor que, como los pasajeros, se siente como si estuviera en el interior de un avión. Impresión que se refuerza por el particular tratamiento de la instrumentación de agujas, así como por su implantación. El conductor se sitúa en una posición media-alta (inspiración monovolumen) lo que beneficia su perspectiva de la carretera. La clave de esta posición está en que el asiento del conductor es solidario con la consola central, lo que permite conservar los mandos de la caja de cambios automática y de la climatización al alcance de la mano, sea cual fuere el reglaje longitudinal de la banqueta. Así, todo se ha preparado para que el piloto pueda concentrarse exclusivamente en la carretera, con un volante de mandos fijos (herencia C4) y paletas del cambio de velocidades.