Renault Twingo RS, apadrinado por Fernando Alonso

Fernando Alonso apadrinó, junto con su joven compañero «Nelsiño» Piquet (hijo del célebre Nelson Piquet), el nuevo Twingo RS, el más pequeño representante de la familia racing del rombo que viene a unirse a los Clio RS y Mégane RS. Desarrollada sobre la base del Twingo Sport, la versión RS adopta un nuevo motor 1.6 litros (gasolina) de 133 CV que, presumiblemente, vaticina unas altas prestaciones dado el contenido peso y las recortadas dimensiones del Twingo, con lo que el benjamín del rombo se convertirá en todo un coche de carreras . La deportiva estética de su carrocería, aderezada con unos generosos abombamientos en los pasos de rueda, una enorme boca frontal de refrigeración y un deflector aerodinámico rematando la luneta trasera, no ofrecen dudas sobre el ADN del Twingo RS firmado por Renault Sport, el mismo departamento de carreras del constructor que bebe en las fuentes del equipo de F1. El chasis ha recibido una puesta a punto específica -acorde con las prestaciones del motor-, un generoso equipo de rodaje y frenos y suspensiones exclusivos para esta potenciada versión. El Twingo RS se presentará oficialmente al público en el próximo Salón de Ginebra, a principios de marzo, y su comercialización podría iniciarse hacia el verano, con un precio todavía por determinar. Distendido... Pocas veces se ha visto a Fernando Alonso tan distendido y próximo a los informadores como en la presentación del R28, que tuvo lugar en las inmediaciones de Paris, en el histórico enclave (Boulogne-Billancourt) donde los hermanos Renault situaron la primera factoría de la marca, hoy convertida en museo y centro de conferencias. Por mucho que el bicampeón del mundo se mostrase cauto -«va a ser duro»- en sus expectativas con referencia a la temporada de F1 que arrancará el próximo 16 de marzo en el G.P. de Australia, la pícara sonrisa del asturiano evidenciaba una contenida satisfacción por «la vuelta a casa» -como han denominado su regreso al rombo la mayoría de publicaciones especializadas- y hasta la posibilidad de un as en la manga , por mucho que, eso también, el R28 no salga en parrilla como un coche ganador. Más bien al contrario, al coche hay que hacerle «un par de cosas» -manifestaba Alonso- para hacerlo medianamente competitivo. «Ahora mismo -afirmaba el asturiano- estamos en quinta o sexta posición de la salida», lo que precisamente se demostraría días después en los entrenamientos privados de Montmeló. Arropado y tranquilo en el retorno a su equipo, Fernando tiene intacto el espíritu de ganador y las cosas tan claras como en sus mejores días. Con un rotundo: «En Fórmula Uno no hay nada imposible», y una moral a prueba de crono, el asturiano evidenciaba su firme intención de dar guerra en una temporada que, a priori, no se presenta como la más competitiva para la formación gala. Muy motivado en la responsabilidad que le confiere su condición de auténtico primer piloto del equipo, algo que se cuestionó sistemáticamente en su paso por McLaren, han hecho de Fernando -en palabras de Flavio Briatore- un piloto «más maduro y responsable», circunstancia que el patrón del Renault F1 Team tradujo en toda una declaración de intenciones: «Debemos procurarle a Fernando la felicidad de correr». Esa es la clave, que Fernando vuelva a encontrarse a gusto en un equipo de F1 que, dicho sea de paso, le ha dado -hasta la fecha- sus mejores momentos de gloria. De momento... el piloto ha recuperado la ilusión.