BMW 5 Gran Turismo, fusión-¦
Entre un coupé y una ranchera familiar, el 5 GT rompe moldes en los catálogos de la Bayerische
Estilismo de fusión. Cambio automático de 8 marchas, doble sistema de apertura del portón trasero y un cómodo interior.
Con estos mimbres, BMW rompe moldes en la conjunción de varios mundos automovilísticos que el fabricante germano denomina Gran Turismo. Una línea de techo semejante a la de un coupé, cuatro puertas sin marco central y unos asientos ligeramente elevados, configuran una atractiva oferta que, además, propicia una excelente visibilidad al conductor.
Eso, por no hablar del panorámico espacio del que disfrutan los ocupantes de las plazas traseras, semejante a las de un Serie 7; así que, y como el lector ya habrá adivinado, nuestro protagonista tendrá que vérselas con realizaciones como el Audi A5 Sportback o el CLS de Mercedes.
Con casi cinco metros de largo (4,99) y la posibilidad de elegir la configuración del habitáculo en cinco o cuatro plazas -”dos individuales traseras-”, el Seri5 GT ofrece un maletero con capacidad para 440 litros, ampliables a 590 merced al desplazamiento de la fila de asientos posteriores y con posibilidad de llegar hasta los 1.700 litros caso de abatir los respaldos traseros.
En el capítulo motorístico, la versión más asequible y «lógica» de la gama es el turbodiesel 530d de 245 CV unido a la innovadora caja automática de 8 marchas que ya estrenara BMW en el 760i. En realidad, este «5 GT» resulta ser todo un camuflado Serie 7 al que, por ende, pueden añadírsele elementos tan sofisticados como el control de velocidad con radar antichoque, dirección a las cuatro ruedas, suspensión electrónica o visión nocturna-¦ por poner sólo algunos significativos ejemplos. Lo mejor: sus 6,5 litros de consumo medio por cada centenar de kilómetros, cifra se diría récord habida cuenta la envergadura y peso (casi dos toneladas) del coche.
La gama se complementa con dos motores de gasolina: 535i (306 CV y 8,9 litros de consumo medio) y el 550i V8 de 407 CV y 11,2 litros de media ponderada. Su altura de carrocería, a medio camino entre la de una berlina convencional y la de un SUV todocamino , propicia un fácil acceso al interior del habitáculo y, ya se ha dicho, una buena visibilidad en la conducción.
Al parecer, en una segunda fase de comercialización, BMW contempla la aparición de versiones con tracción 4x4 en la gama del Serie 5 GT.