Junior. Emblemático apellido en Alfa Romeo
Diseño disruptivo y prestaciones sobresalientes. El nuevo Alfa Romeo Junior da un golpe en el tablero del segmento medio Premium, uno de los de mayor tradición en los catálogos del fabricante. Su tarifa arranca en 29.000 euros.
Iconoclasta… carta de presentación. Ilustres antecesores encuentran acomodo en la concepción estilística del nuevo Alfa Junior: Giulietta y MiTo (2008), detalles como el ‘scudetto’ y el ‘tribolo’ del frontal, por no hablar de la ‘coda tronca’ enseñoreándose de una zaga indisolublemente unida a la identidad de la marca desde mediados del XX, que ha acabado por redefinir los cánones —técnico estilísticos— en el segmento de militancia.
A bordo del Alfa Romeo Junior, el ‘Biscione’ regresa a la categoría de los compactos, donde ha dejado su sello el fabricante con modelos que han entrado en la leyenda «alfista», cuyos orígenes hunden sus raíces en el GT Junior de 1966.
El nombre de la marca, escrito en cursivas y en diagonal a la calandra, se convierte, con cierto sabor ‘vintage’, en toda una seña de identidad por lo que supone de histórica reputación en las carreras. También la forma triangular del ‘scudetto’ —rejilla frontal— hereda los rasgos del prestigioso 6C 2500, dominador de todas las categorías del concurso de elegancia Villa d´Este en 1949; mientras la toma de aire inferior, parcialmente cortada por la calandra, es parte integrante del ‘tribolo’, inconfundible rasgo del prototipo ‘Disco Volante’ (1952) y del mítico Spider Duetto (1962).
Sin abandonar el frontal, la firma luminosa del Brera también se adivina en el innovador Alfa Junior: dos grupos ópticos de tres faros LED , una característica estructura 3+3 que ha venido caracterizando los últimos lanzamientos de Alfa Romeo, directamente inspirada en dos clásicos modernos del ‘Biscione’ : el SZ de 1989 y el Brera (2005-2010).
La zaga, es pura aerodinámica de competición, utilizando las ventajas de la cola truncada — ‘coda tronca’ —; consecuencia: una drástica reducción de la resistencia al aire, firmada por Ercole Spada para algunas unidades del Giulietta SZ y para todo un mito de los 60… el Giulietta TZ; solución actualmente utilizada en el superdeportivo Alfa 33 Stradale; item más , la «V» de la parte inferior de la luneta trasera, se inspira tanto en el espectacular coupé 8C Competizione como en el 8C 2900 B, todo un clásico carrozado por Touring en 1938.
Para redondear… las deportivas llantas, con estructura de cinco círculos, recuerdan al disco de marcar de los teléfonos antiguos, rescatando la estética de sendos coupé muy apreciados por los ‘alfistas’ : el 33 Stradale de los años 60 y el Sprint de los 70 y 80.
Por si faltaba algo, el cuadro de instrumentos «Cannoncchiale» acaba propiciando una conducción tan inmersiva como dinámica.