Los pilotos del Yakovlev volaron cinco horas más de lo que sostuvo el ministro Trillo
El Ministerio de Defensa fija ahora en 22 horas y 26 minutos el periodo de actividad de la tripulación del Yakovlev 42 que se estrelló el pasado 26 de mayo en Trabzon, Turquía, según figura en unos «Anejos de Información Disponible en el Ministerio de Defensa» relativa al accidente. El 17 de julio pasado, el ministro de Defensa, Federico Trillo-Figueroa, sostuvo en el congreso que la actividad aérea no superó las 17 horas y 15 minutos. En esta documentación, remitida al Congreso en respuesta a la diputada socialista María del Carmen Sánchez y con fecha de 22 de septiembre, se incluyen los «detalles de tránsito del avión elaborados con datos facilitados por las autoridades aeronáuticas ucranianas y la compañía operadora», con tiempos, escalas, autorizaciones y rutas. En la misma, se explica que el 25 de mayo, el Yak-42, con una tripulación doble, despegó a las 2:49 horas GMT (dos horas más en España) desde Estambul con destino a Askabad (Turmekistan), donde llegó a las 6:48 horas GMT, tras 3:59 horas de vuelo. Una vez allí, realizó una escala técnica de 1:47 horas. El vuelo volvió a despegar a las 8:35 horas GMT con destino a Kabul (Afganistán), donde aterrizó tras 1:35 horas de vuelo. Una vez allí, realizó una escala técnica de 2 horas y 40 minutos. Desde Kabul, el avión despegó a las 11:50 horas GMT con destino a Manás (Kirguistán), en donde aterrizaron a las 13:48 horas GMT, realizando después una escala técnica de 6 horas y 24 minutos. A las 20:12 horas GMT, el Yak 42 despegó de Manás con destino a Trabzon. Tras 5 horas y tres minutos de vuelo, el avión se estrelló. Diferencia de horas Así, el periodo de actividad descrita desde que en Estambul embarcase la tripulación doble fue 22 horas y 26 minutos. El pasado 17 de julio, Trillo-Figueroa sostuvo que la actividad aérea de la misma no superó 17 horas y 15 minutos -18,5 horas es lo que permite la normativa española-. Estos horarios que aporta ahora el Departamento de Defensa contradicen, asimismo, una carta del vicedirector general de la compañía UM Air -a la que pertenecía el avión siniestrado-, G.G. Lypovskoy, al embajador de España en Ucrania, Luis Gómez de Aranda, fechada también el 17 de julio.