1.500 conductores bebidos han sido multados desde el carné por puntos

El efecto positivo que ha supuesto el carné por puntos en la siniestralidad vial -ha caído un 30% desde su puesta en marcha- no ha tenido la misma repercusión en las multas por alcoholemia, una de las principales causas de los accidentes mortales en carretera. Durante los cuatro primeros días de vida del nuevo permiso la Guardia Civil de Tráfico ha denunciado a 1.500 conductores por sobrepasar los límites legales de alcohol en sangre para circular. De esas denuncias, 700 conllevan la pérdida de seis puntos del carné -conducían con una tasa superior a los 0,5 mg/l y 0,3 en noveles- y el resto cuatro. Estas 1.500 multas por alcohol suponen el 25% de las denuncias totales (6.600) impuestas por la dotación de Tráfico en este periodo, lo que llevado al nuevo carné supone una pérdida de 7.600 puntos de los 24.000 denunciados. Un abrumador 88% de los conductores multados eran hombres y uno de cada cuatro tenía menos de 25 años. «Los primeros datos desde la entrada del nuevo carné son esperanzadores, pero habrá que esperar dos o tres meses para observarlos en profundidad. No obstante, los resultados de alcoholemia son los que son y está claro que tenemos un problema», aseguró este jueves el director general de Tráfico, Pere Navarro, durante la presentación de la campaña «La carretera te pide SIN», en la que participan más de 5.400 autoescuelas y 6.000 gasolineras de toda España con un mensaje claro: conciencias a los conductores de que alcohol y conducción son incompatibles. Los asociación de cerveceros recomienda que no se consuma alcohol cuando se vaya a conducir, ni siquiera cerveza a pesar de su baja graduación (4-5 grados frente a los 12-14 del vino o los 40-50 de las bebidas destiladas). Por ello pretende potenciar la ingesta de cervezas sin alcohol, que, según la asociación, gusto mucho en España, primer país europeo en producción y consumo de esta variedad. Esta iniciativa se incluye en la batería de medidas legislativas y publicitarias que lleva a cabo en los últimos tiempos la DGT para convergencia con las directrices que marca Bruselas, cuyo ambicioso objetivo a largo plazo es reducir la siniestralidad en las carreteras comunitarias un 40% en 2010 dentro del plan Convenio Europeo de Carreteras Seguras. Jóvenes y alcohol Junto a esta campaña se presentó el informe «El alcohol y la conducción 2005», que analiza la situación en materia de seguridad vial de 41 países con sistemas legales y culturales muy diferentes entre sí. Entre las conclusiones destacan dos: la combinación de campañas y legislación apropiada son los instrumentos más eficaces para evitar las muertes en carretera por alcohol y que no se observa un índice de siniestralidad menor en países con tasas de alcoholemia más bajas. Un caso llamativo es Suecia o Reino Unido. Ambos países están por debajo de la media europea en mortalidad vial con tasas límites de 0,2 mg/l y 0,5 mg/l, respectivamente. El director general de la DGT aprovechó para anunciar que desde hace un tiempo se está dotando a la Guardia Civil rural de los aparatos de medición de alcohol para que actúen en las carreteras secundarias y recordó que este segundo fin de semana de julio fue particularmente negro el año pasado, con 44 muertos. Avances tecnológicos A todas las medidas empleadas para reducir la siniestralidad vial se le unen los dispositivos de seguridad que poco a poco van incorporando los vehículos. El último en probarse es un mecanismo de bloqueo de alcohol conocido como «Alcolocks». Se trata de un aparato electrónico portátil que mide el grado de alcoholemia del conductor y, en caso de ser excesivo, impide el arranque de los vehículos. Aunque es prematuro especular sobre su potencial efecto y su contribución a la seguridad vial. En España se está probando en los conductores de autobuses urbanos de Valladolid durante un año.