Ni rastro de la furgoneta bomba de ETA tras el desescombro de la T-4

Ni rastro tres semanas después. La Policía Científica no ha encontrado resto alguno reconocible de la furgoneta-bomba Renault Express con la que ETA voló el módulo D del aparcamiento de la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas el 30 de diciembre. A pesar de que los ingenieros y técnicos dieron por terminados este sábado los trabajos de desescombro después de retirar más de 25.000 toneladas de materiales, los agentes se niegan a tirar la toalla y ahora rastrean entre la chatarra de los restos de los vehículos. Según explicaron este fin de semana fuentes de la investigación, se trata de una «labor ingente»: hay restos de unos 1.300 los automóviles, prácticamente irreconocibles, que se amontonan en el denominado aparcamiento P-12 de Barajas (un estacionamiento para trabajadores del aeropuerto). Mientras los peritos todavía valoran los daños de los turismos convertidos en amasijos de hierros, los funcionarios de Científica, por turnos, tratan de buscar piezas de lo que fue la furgoneta usada por los terroristas. Mandos de la Policía explicaron, no obstante, que se ha descartado «casi prácticamente» poder identificar algún componente de la Renault Express, ya que son decenas los vehículos «desintegrados» durante la tremenda explosión, empezando por la furgoneta-bomba. Además, señalaron los expertos, emplear más tiempo y esfuerzo en encontrar algún resto de ese vehículo tampoco va a servir para avanzar en la investigación. Entre las mayores La Policía Científica, tras más de 200 análisis recogidos en los estratos del aparcamiento, reconoce que estas pruebas nunca servirán para determinar la composición exacta de la bomba. Las estimaciones -recordaron- han fijado que el artefacto estaba fabricado a base de un componente inorgánico (probablemente nitrato amónico), lo que hace pensar que se trataba amonal o amosal, al que se añadieron unos 200 kilos de explosivo tipo hexógeno para reforzar. El cálculo final apunta a que la bomba estaba compuesta por más de media tonelada de explosivo, lo que confirmaría que el de la T-4 está entre los tres artefactos de mayor potencia que ETA haya hecho explosionar nunca. La bomba de Barajas -aseguran los Tedax- sólo es comparable a otros dos artefactos de la banda terrorista: los 500 kilos de amonal y trilita utilizados contra la Casa Cuartel de Llodio (Álava) en junio de 1989 y la bomba de media tonelada de amonal usada para atentar contra la Dirección General de la Guardia Civil en Madrid en noviembre de 1988.