Quince de cada cien toneladas movidas en el Musel son mercancías que pasan por León

En la actualidad, casi el 15% de todo lo que mueve el Musel corresponde a mercancías de Castilla y León. De éstas, sólo un pequeño porcentaje pertenece a contenedores manipulados en este puerto, siendo León la que mayor peso específico tiene en este mercado por su cercanía geográfica. Según los datos facilitados por la Autoridad Portuaria de Gijón, se trata de unos mil contenedores que, conjuntamente, importaron o dieron salida a una carga de 16.000 toneladas de productos. Pero, sin duda, el gran uso comercial de este puerto lo hacen las centrales térmicas, que trasladan desde la dársena gijonesa la mayor parte del carbón que consumen. La relación comercial con León se ha basado tradicionalmente en los tráficos de carbón movidos en la terminal Ebhi para las centrales de Endesa, en Compostilla, y de Unión Fenosa, en Anllares y La Robla. Cada día salen desde esta terminal hacia León alrededor de 2.000 toneladas métricas de carbón y otras muchas de clínker para la fabricación de cemento en La Robla. La tercera parte de estos materiales se transporta a través del ferrocarril y no es un dato baladí, puesto que un tren puede sustituir el esfuerzo que realizan 3.000 camiones diariamente. El año pasado se registró un crecimiento nada menos que del 115,29% del tráfico ferroportuario en ancho de vía de Renfe en el puerto del Musel, alcanzando las 643.000 toneladas a finales de año. Esta carga obligó a mover 2.013 trenes, cifras históricas para este tipo de transporte que en el año actual se pretenden incrementar nuevamente. Según la misma fuente, China es el principal país de procedencia de las mercancías generales -las transportadas en contenedores-, seguido de Tailandia y Estados Unidos, por este orden. Sin embargo, los principales importadores de graneles sólidos, como carbón u otros minerales, son Australia, Sudáfrica, Estados Unidos, Colombia y Rusia. Un dato curioso es el interés que ha despertado el carbón procedente de Indonesia, con menos emisión de CO2 y, en consecuencia, enormemente demandado. Todo el mineral que llega a León se quema en las centrales térmicas de La Robla, Anllares y Compostilla. De los casi 21 millones de toneladas movidas el año pasado por la infraestructura asturiana, casi tres millones de toneladas correspondieron a Castilla y León. El mercado más globalizado «Es tamos hablando del mercado más globalizado del mundo, por lo que no es de extrañar que hayamos diversificado el mercado porque la mercancía hoy en día llega de todas las partes del mundo», explicó Adriano Cadrecha, uno de los directivos de la Autoriad Portuaria. Por su parte, el jefe de Planificación Estratégica y Relaciones Corporativas, Miguel Vallina, recalcó que «las proyecciones comerciales y de tráficos muestran que el puerto participará activamente en el auge del tráfico marítimo de mercancías, que captaránb los puertosque sepan dimensionarse y posicionarse adecuadamente. Y el puerto de Gijón lo está haciendo, porque está comprometido estratégicamente con el futuro de León, su provincia y su comunidad». No en vano, parte del crecimiento que se ha percibido en este puerto durante los últimos años tiene mucho que ver con el esfuerzo planteado por empresarios de Castilla y León y por el propio Gobierno autonómico, que pronto incluirá en su red logística parte de los enclaves que operan en Asturias.