León, pese a su potencial, no dispone del uso de cetrería que Aena da a 36 recintos
El aeropuerto de León no dispone de un servicio permanente de control de fauna mediante el uso de cetrería, como el que Aena tiene subcontratado en 36 aeropuertos civiles y militares españoles, la mayor parte de ellos en zonas de costa, y a pesar de que La Virgen del Camino cuenta con un reputado equipo de biólogos y cetreros que sobrevuelan sus aves rapaces en las inmediaciones aeroportuarias desde hace años.
El uso de la cetrería para evitar el establecimiento o el paso regular de aves sobre el recinto se ha revelado como el método más efectivo para garantizar la seguridad en muchas pistas de toda Europa. Este control de fauna con rapaces se utiliza como método disuasorio para evitar que otras aves y animales de todo tipo invadan el área de movimiento del aeropuerto con el objetivo final de dar máxima seguridad en el tráfico aéreo. La emisión del graznido de aves de presa o el lanzamiento de bengalas son métodos válidos temporalmente. Sin embargo, las aves se acostumbran a convivir con estas supuestas amenazas y el peligro de colisiones vuelve a estar presente.
Según recuerda el colectivo de cetreros de León, hace varios años la Diputación se puso en contacto con ellos para solicitar una oferta económica por sus servicios en el aeropuerto de León. Pese a pedir una cantidad simbólica -"unos 1.200 euros, recuerdan-" nunca más volvieron a tener respuesta de su contacto en la institución provincial.
Desde que en 1968 Félix Rodríguez de la Fuente hiciese popular el uso de la cetrería en los aeropuertos cuando la base norteamericana de Torrejón de Ardoz lo contrató para volar sus halcones peregrinos en las inmediaciones de las pistas, la implantación de este sistema se ha extendido poco a poco a otros países. Los expertos explican que, con muy pocas capturas, oportunamente realizadas, se produce el desplazamiento de importantes poblaciones de aves. Además, la necesaria especialización y la veteranía en trabajos de campo del personal responsable de esta actividad permite tener una información continua sobre la composición y evolución de los distintos ecosistemas del aeropuerto, complementando las labores de vigilancia del campo de vuelo que ya se vienen realizando con un vehículo especial que recorre el perímetro en cada operación.