Reportaje | mateo balín
El interruptor maldito
Los peritos que investigan el accidente de Spanair revisan las entrañas del relé que pudo desencadenar la tragedia
El magistrado Juan Javier Pérez ha dado su beneplácito para que los expertos desmonten este relé y exploren sus entrañas para conocer si este pequeño interruptor desencadenó lo fallos que precipitaron la caída del MD-82. Desde que comenzó la investigación hace 15 meses, el juez ha centrado su atención en este relé, una pieza situada en el morro del aparato que alimenta diferentes circuitos dependiendo de que el avión esté en tierra o en vuelo. El informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes (Cialac) -”órgano del Ministerio de Fomento que trabaja de forma paralela a los peritos nombrados por el magistrado-” detectó errores en su funcionamiento tras el accidente. En concreto, un sobrecalentamiento que pudo estar provocado por los daños que sufrió tras el impacto o por una avería anterior al siniestro.
Los investigadores creen que la hipótesis de la avería previa explicaría los fallos posteriores del avión: tanto las indicaciones de alta temperatura mientras estaba en tierra como el fallo del sistema Tows al no hacer sonar la bocina de advertencia durante la carrera de despegue, que hubiera alertado a los pilotos sobre la configuración inapropiada del aparato. Los alerones traseros y delanteros que sustentan el avión, denominados flats y slats, no estaban desplegados cuando este se elevó.
Los expertos aseguran que existen precedentes de fallos del Tows relacionados con averías del relé R2-5 y que el 80% de las situaciones de calentamiento de la sonda de temperatura se asocian también a este interruptor. Sin embargo, en su informe de septiembre aclararon que no había pruebas concluyentes.