Adiós a un nudo ferroviario fructífero

La amenaza de cierre de Talleres Celada simboliza de algún modo el adiós definitivo al importante pasado ferroviario que tuvo históricamente León durante casi un siglo y medio. El nudo de vías que daba acceso hacia Galicia y Asturias convirtió a la ciudad en un punto fundamental de la red nacional y dotó a su entorno de empresas y talleres en los que trabajaron miles de personas y de los que apenas queda nada. El error histórico de permitir que el AVE hacia Galicia circulase por la llamada opción sur —por Zamora hacia Orense— dejó a León como un punto de paso hacia Asturias y envió el nudo fundamental del noroeste mucho más abajo. Incluso la opción de que se habilitase un segundo enlace hacia la comunidad vecina a través del Bierzo hoy parece totalmente descartada y únicamente se habla de un mero ramal hasta Ponferrada para el que nadie se atreve siquiera a fijar algún tipo de fecha.

El importante núcleo ferroviario que tuvo León en la mitad del siglo pasado incluso condicionó la configuración de la ciudad y está aún muy presente en forma de restos de arqueología industrial o incluso en usos y costumbres. Pero lo principal, esa industria pujante capaz de generar muchos puestos de trabajo se ha ido perdiendo poco a poco porque incluso las promesas de convertir a León en centro de control del tráfico ferroviario del noroeste, los proyectos de puertos secos o de nuevos talleres de Renfe se han quedado en meros compromisos sin que en ningún caso llegasen a fraguar.

Talleres Celada tenía hace apenas un par de daños un centenar de trabajadores. Renfe ha dejado de facilitarle carga de trabajo para el arreglo de sus vagones y Celada ha ido poco a poco ahogándose porque tampoco disponía de encargos de las empresas que tienen infraestructura ferroviaria propia y que también han ido cayendo en desuso por la crisis. Ahora estos talleros son otro elemento industrial importante de la provincia que se perderá a corto plazo si nadie aporta una solución.