Tráfico reducirá a 90 por hora el límite de velocidad en las vías secundarias
El Gobierno estudia elevar el máximo en las autopistas y autovías a 130 por hora.
El ministerio de Interior rebajará de 100 a 90 kilómetros por hora el límite de velocidad en las carreteras secundarias y estudia elevar el máximo en las autopistas y autovías de los 120 a los 130 por hora, ha anunciado ayer el ministro Jorge Fernández Díaz.
En declaraciones a los periodistas tras participar en el foro Barcelona Tribuna, el ministro indicó que, junto con la Dirección General de Tráfico (DGT), están trabajando en redimensionar los límites de la velocidad porque hay un consenso social sobre que el diferencial de veinte kilómetros por hora entre las vías rápidas y las carreteras secundarias «no es razonable».
Ante este diagnóstico, el ministro planteó tres alternativas: elevar el límite de 120 por hora en las autopistas y autovías; reducir el límite de 100 por hora en las carreteras secundarias; o un mixto, en el que subiría el límite en las autopistas y se reduciría en las carreteras secundarias. Por el momento, Fernández Díaz afirmó que ya tienen decidido rebajar de 100 a 90 por hora el límite en las carreteras secundarias, pero que en cambio todavía no tienen claro si elevarán el límite en las autopistas para que pase a ser de 130 por hora. En este sentido, afirmó que la posibilidad de que en las autopistas y autovías se pueda ir a 130 está todavía en estudio.
La DGT destacó ayer el «amplio consenso» alcanzado en la sociedad española y en los sectores implicados en la necesidad de reducir el límite de velocidad en las carreteras convencionales, las más peligrosas y en las que se acumula casi el 80% de las víctimas mortales.
Reacciones
El presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Trafico (DIA), Francisco Canes, aplaudiço ayer la «valiente» decisión del Ministerio del Interior de reducir de 100 a 90 kilómetros por hora el límite de velocidad en las carreteras convencionales. «Creemos que es una medida valiente tomada por Interior y por la DGT que no podía demorarse más», aseguró Canes, que se mostró convencido de que circular más despacio en estas vías reducirá los accidentes y su gravedad, mejorará la calidad del medio ambiente y supondrá un ahorro en la factura energética.
El Real Automóvil Club de España expresó su opinión favorable a una posible revisión de los límites de velocidad en función de las condiciones de la vía en cuanto a densidad, peligrosidad, tipo de calzada y meteorología.
Por otra parte, esta reducción «es un artificio para desviar la atención sobre el lamentable estado de nuestras carreteras», según el presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo. El responsable de este club de defensa de los automovilistas recordó que la mayor parte de los accidentes en estas vías se produce por salidas de la carretera y colisiones frontales, y no por la velocidad.