Peugeot actualiza el 607 2.2 HDi, que adopta un cambio de seis velocidades

Tres años después de su lanzamiento del modelo y con más de 100.000 unidades en su haber, el 607, portaestandarte de Peugeot en el segmento alto, se renueva al alza en algunos de sus planteamientos técnicos y de lujo y confort. La reducción de consumo y el incremento de prestaciones son los dos pilares sobre los que asienta la renovación del Peugeot 607 en su versión 2.2 HDi (136 caballos), sin duda, una de las más queridas por un fabricante que tradicionalmente, bien se sabe, ha puesto el acento en las mecánicas de gasóleo. Es verdad que puede aducirse que los 136 caballos resultan ser una cota de potencia bastante contenida para lo que últimamente se estila, pero no es menos cierto que esta mecánica ha demostrado sobradamente unas evidente excelencias práctico-dinámicas que, a la postre, hacen olvidar esa contención. Máxime cuando, tampoco es ningún secreto a estas alturas, el Grupo PSA y Ford ya tienen dispuesto un nuevo motor turbodiesel grande (un V6 que superará los 200 caballos) con el que competir próximamente en un segmento tan exigente como en el que milita nuestro protagonista. La sustitución de la caja de cinco por la de seis marchas ha traído aparejada una disminución del consumo (0,2 litros por cada centenar de kilómetros) y, lo más significativo desde el punto de vista práctico, una sensación de conducción mucho más acorde con el empaque del modelo que, si ya era un excelente rutero, acentúa significativamente su comportamiento en grandes recorridos. Sobre todo porque se trata, la sexta en cuestión, de una auténtica relación (no de una superdirecta) que acelera y reduce y también porque, consecuentemente, las otras cinco primeras marchas son ahora un poco más cerradas, lo que también se agradece a la hora de los adelantamientos. La rumorosidad es ahora más baja que con el anterior cambio de cinco marchas. El segundo de los cambios técnicos adoptados por Peugeot en el 607 HDi es la inclusión de un nuevo filtro de partículas que amplía hasta los 120.000 kilómetros sus operaciones de mantenimiento, un kilometraje lo suficientemente amplio para que el usuario no se agobie... ni crematísticamente. La seguridad también se ha revisado al alza con la inclusión de airbag laterales de gran tamaño (11 litros de capacidad de aire) en las plazas traseras y que vienen a unirse a una dotación ya de por sí completa, en la que se incluían los airbag frontales (conductor y acompañante) y los laterales delanteros y de cortina. El capítulo de equipamiento se enriquece con el teléfono de manos libres (tecnología Bluetooth), la apertura y cierre automático del maletero mediante botones, retrovisores exteriores electrocrómicos, unos tapizados de terciopelo y revestimientos de piel en color azul cobalto, además de nuevas llantas en algunas de las versiones de la gama del 607.