El SLK promete renovadas sensaciones a los grandes amantes del cielo abierto

La segunda generación del SLK, el roadster biplaza con el que Mercedes pretende seguir manteniendo su hegemonía en el campo de los techos escamoteables altos de gama se presenta -lo hará en marzo- con renovadas expectativas en cuanto a motorizaciones, velocidad de accionamiento de la capota y, lo más significativo, un inédito sistema de calefacción cabeza/hombros que permite la utilización del coche en -casi- cualesquiera condiciones climatológicas. Si la primera generación del SLK ya sorprendió, y revolucionó el diseño, por su techo metálico retráctil que permitía utilizar el sugestivo biplaza cual si de un deportivo rígido se tratase, esta segunda entrega del roadster de Mercedes también lo hará -sorprender- por tratarse del primer convertible de su categoría que ofrecerá un motor V8; eso sí, firmado por AMG, el preparador de culto de la estrella plateada, que entrega nada menos que 360 caballos unido a un cambo automático de siete marchas y con accionamiento (secuencial) al volante. Aunque uno de los nuevos retos del SLK 2004 hay que buscarlo en el revolucionario sistema de calefacción airscarf que contempla parámetros como la temperatura exterior y la velocidad del coche y que acaba por convertirse en una suerte de bufanda virtual para los ocupantes del descapotable, de tal forma que se crea una corriente de aire caliente alrededor del cuello, hombros y cabeza... con sólo accionar un sencillo botón. Así que, según auguran los técnicos de Mercedes, solamente habrá que cerrar la capota en caso de lluvia. Y eso, cuando se circule a baja velocidad en ciudad porque, en carretera, la depuradísima aerodinámica del SLK (Cx de 0,32) ni siquiera dejará que entre una gota de agua en el habitáculo. Thermatic de serie Este sistema, que se integra en el paquete denominado thermatic, se ofrecerá de serie en las versiones SLK 350 (con el nuevo motor V6) y en el SLK 55 AMG. Existe también la posibilidad de un thermatic opcional que adopta sensores de contaminación y que tiene en cuenta la incidencia de la luz solar. Con sus potentes motores (potencias entre 163 y 360 caballos), su tren de rodadura revisado al alza, su cambio de 6 velocidades y su mayor agilidad dinámica, la segunda generación del SLK establece, en términos de diseño y tecnología, nuevas referencias de deportividad. Su carrocería gana 72 milímetros en longitud y 65 en anchura, lo que redunda en beneficio de la habitabilidad y comodidad interior. El volumen del maletero, con el techo cerrado, alcanza los 300 litros y se reduce hasta los 208 en versión abierta. El nuevo roadster SLK sucede a un modelo de evidente éxito, el primer SLK, que ha seducido a más de 308.000 conductores desde el otoño de 1996, de los que 4.725 lo han sido en el mercado español. Un V8 AMG de 360 caballos coronará la nueva serie En su primera fase de comercialización, el nuevo SLK se ofrecerá con tres motores: 2.0 Kompressor (163 caballos) y 3.5 V6 (272), ambos unidos a un cambio manual de seis marchas. La estrella de la gama será el V8 AMG (360) unido a un cambio automático secuencial de siete velocidades con mandos al volante.