El taller de Renfe se queda sin la estirpe de las Japonesas

La carga de trabajo de los talleres ferroviarios de León vuelve a adelgazar en este inicio de año, en una nueva vuelta de tuerca en el camino al ocaso de estos centros referencia de lo que fue el pujante polo ferroviario leonés. Acaba de salir de la base de mantenimiento León la última locomotora de la serie 251; la 251-014. La tarea vinculada a este modelo se traslada con las locomotoras a Madrid-Villaverde; adiós a una encomienda que desde 2015 sustentó algún lineal de los hangares del barrio de La Sal, donde alentó empleo en León, vinculado a los grandes reparaciones de estos aparatos o a intervenciones de menor proyección.

Ahora ya es definitivo el traslado; las 27 locomotoras 251 de la empresa ferroviaria ya tienen como taller de referencia el de Villaverde, en la capital de España. El adiós de las 251 conlleva despidos en la contrata que sustentaba este refuerzo laboral en los talleres leoneses.

La salida de la 251 ensombrece más el procedimiento de abandono que envuelve la estancia de las 252 en el taller leonés; estas locomotoras no prestan ningún servicio diario de forma regular; completaban un trayecto entre Galicia y Hendaya, que se retiró hace un año; ahora, para cumplir con el calendario de la revisión, las máquinas se someten a un paseo de trayecto controlado, a un punto próximo a la capital leonesa; León-Palanquinos, es uno de los más recurrentes. Ese auxilio permite mantener vigente la documentación. Otra coincidencia funesta con este proceso de paralización emerge porque el modelo 252 se ofreció como ejemplo de incremento de actividad vinculada a León cuando el Gobierno, y el PSOE, esgrimieron diferentes razones para hacer creer que el taller de León tenía mucha vida por delante. En contra de aquellas afirmaciones, los hechos presentan la instalación como un lugar de estacionamiento para esta serie de locomotoras. No más.

No va a tener ni esa función para las unidades de regionales y cercanías de viajeros, que se destinan a Santander, tanto para las funciones de la limpieza de cabinas e interiores.

Paralelo al recuento de pérdidas, hay otro de escasez; de puestos cualificados sin cubrir. Paradoja, en medio de este aluvión de novedades negativas en un taller que fue protagonista dos semanas atrás, por un anuncio del Gobierno, que vinculaba el futuro de los talleres leoneses a los operadores privados, pese a estar enclavados en una traza que no se ha abierto a la liberalización de viajeros. La penúltima efeméride de recorte en León coincide con la entrada del 106, que sustenta el modelo Avril, tan puntero y vanguardista, en los talleres de Valladolid. Trasvase total.