El contrato de la ORA en León se ligará a construir tres párquins subterráneos
El plan de la nueva concesión recoge que el socio privado pagará el coste de ejecutar los aparcamientos en San Francisco, Feve y San Pedro, además de asumir los de San Marcos y el estadio, a cambio de parte de los beneficios
La ORA dejará en León de vincularse tan sólo con los estacionamientos en superficie, a pie de calle. El negocio, que 25 años después de instaurarse en la ciudad extiende una mancha por 150 vías, con más de 6.112 plazas sujetas al pago, se ampliará para controlar ahora también los aparcamientos subterráneos. El nuevo contrato establece que el socio privado que entre en la concesión de la empresa mixta deberá asumir el coste de la construcción de tres nuevos equipamientos en el entorno del centro urbano: en San Pedro, detrás de la Catedral; en la estación de Feve; y entre el jardín de Correos y el parque de San Francisco. Junto a estos nuevos párquins, la sociedad incorporará además los del estadio de fútbol Reino de León y los bajos de San Marcos, ambos de titularidad municipal, aunque este último lo lleva en estos momentos Asprona, y los explotará durante un periodo no inferior a 25 años más, con el correspondiente reparto de beneficios en función de los porcentajes de participación en el accionariado que al final se fijen.
El nuevo modelo de la ORA en León se esboza ya en la redacción de los pliegos encargados por el Ayuntamiento de León a una consultoría externa. El borrador tiene como guías la construcción de estos tres nuevos aparcamientos, aunque todavía puede variar en alguno de los casos la ubicación en favor de otros espacios que se estudian, y estima el coste de la construcción en cerca de 14 millones de euros. La factura la tendrá que pagar el socio privado que salga elegido en el concurso de concesión. Como contrapartida, la empresa obtendrá el derecho a percibir su parte de la cuenta de resultados, que en el último ejercicio cerrado ascendió a 603.166,9 euros, de acuerdo a su 43% del accionariado, pero que se multiplicarán de forma exponencial con los tres nuevos estacionamientos cerrados, que sumarán cerca de 800 plazas, y los dos actuales que se quiere relanzar.
El plan recoge que el primero de los aparcamientos se excavará en el terreno que queda entre el edificio de Correos y el jardín de San Francisco, donde ya hubo en los 90 un proyecto para soterrar el paso desde Lancia hasta Alcalde Miguel Castaño, crear un intercambiador de autobuses y unir las zonas verdes. Sin que se haya avanzado en la negociación con la Diputación para saber cómo la institución provincial quiere aprovechar la cercana parcela de Santa Nonia en la que sigue en precario su estacionamiento en superficie, el Ayuntamiento de León apuesta ahora por construir este equipamiento justo a la puerta del centro de la ciudad, en el que se generarían cerca de 300 plazas en dos plantas subterráneas.
Una capacidad similar se prevé para el aparcamiento de la estación de Feve. Ahí se podrá aprovechar la losa y los pilotes que se ejecutaron durante las obras de integración del ferrocarril, en previsión de que se construyera el estacionamiento que venía apuntado en la ordenación urbanística. El avance haría que hubiese que excavar debajo y adecuar el espacio resultante, aunque antes el Ayuntamiento de León deberá alcanzar un acuerdo con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), titular de los terrenos.
Este condicionante hace que no se cierre por ahora esta ubicación y se estudien otras posibles localizaciones, como los entornos de Guzmán y Papalaguinda. El objetivo pasa por atender la demanda de estacionamiento que se ha multiplicado en el Ensanche debido la conversión de las nuevas calles peatonales de Alfonso V, San Agustín, Gil y Carrasco y Ramiro Valbuena.
La misma necesidad, incluso acrecentada, aparece justo al lado opuesto de la ciudad. La zona de exclusión de la ciudad antigua, limitada a residentes y masificada por su oferta monumental y de hostelería, determina que el Ayuntamiento de León quiere generar justo a su entrada un aparcamiento. La decisión hace que se ponga la vista sobre el estacionamiento de San Pedro, a la espalda de la Catedral, gestionado en superficie ya por la ORA desde el año 2010. Aunque esta misma cercanía con el entorno histórico condiciona que la posible aparición de restos arqueológicos pueda complicar la construcción. Como solución se dibuja la ejecución de este nuevo parquin con dos plantas, una al nivel de calle y otra en una primera planta, de acuerdo al borrador del plan en el que se trabaja todavía.
El documento debe cerrarse en los próximos meses y trasladarse a los pliegos de condiciones que regularán el concurso público que tiene que convocar el Ayuntamiento. No tiene mucho margen la administración municipal, puesto que la concesión vence justo con el mes de junio, después de que se le dieran a mayores de los 25 años otros 213 días de propina a la empresa privada como compensación por el covid. Pero en el consistorio ya se asume que, con las elecciones a finales de mayo, la concesión se prorrogará y será la nueva corporación la que decida cómo llevar adelante el plan de la nueva ORA.