La A-6 se reabre hoy en Trabadelo tras 16 meses y 34,7 millones de inversión

Casi un año y cuatro meses después del derrumbe de la pared de La Escrita, en Trabadelo, sobre el kilómetro 418 de la A-6, la autovía del Noroeste volverá hoy viernes a la normalidad. El Ministerio de Fomento, como adelantó hace dos semanas este periódico, reabrirá esta mañana al tráfico el principal eje de comunicación por carretera entre Galicia y La Meseta, cerrado desde el 21 de febrero del año pasado.

En el último gran empujón para solucionar la inestabilidad de la sierra de La Escrita el departamento que dirige José Blanco ha invertido 34,7 millones de euros en unos trabajos realmente complicados por la siempre terrible orografía de esta zona del Bierzo. De hecho, cuando se produjo el derrumbe las previsiones iniciales y antológicamente optimistas fueron las de solucionar el problema en un plazo de uno a tres meses.

Tres turnos son los que han sido imprescindibles para realizar los trabajos de estabilización de la ladera de forma continuada y a lo largo de todos los meses que han durado las obras. Su finalización, en vísperas de las vacaciones, permitirá recuperar la fluidez en el tráfico de viajeros y mercancías, que hasta ayer hallaba un verdadero cuello de botella en el desvío alternativo de la Nacional VI entre Trabadelo y La Portela de Valcarce.

En dieciséis meses las constructoras encargadas de la macroreparación, Acciona y Dragados, ha realizado un movimiento de tierras de más de medio millón de metros cúbicos; han instalado 12.300 metros de anclajes activos de 120 toneladas; 37.000 metros de bulones de refuerzo; 21.500 de drenes y una estructura de protección de 3.570 metros cuadrados en prolongación del túnel artificial.

Superdespliegue. Para ejecutar los trabajos se abrieron 12 kilómetros de caminos de acceso a distintas zonas de trabajo en el talud. Además se han repuesto y ampliado las instalaciones del falso túnel y de la nueva estructura de protección. En cuanto a medios humanos empleados se ha contado con una media diaria de 50 trabajadores durante la ejecución de las obras.

Para la realización de las excavaciones y retirada de materiales a gran altura se ha contado con un equipo de tierras compuesto por tres grandes retroexcavadoras, doce camiones articulados de tracción total de 40 toneladas que se han desplazado por caminos con pendientes superiores al 25 %. Para la ejecución de los sostenimientos y drenajes se ha contado con cuatro carros perforadores, dos gunitadoras para el hormigón proyectado, dos grúas telescópicas, tres perforadoras para la ejecución de los muros anclados y la maquinaria auxiliar necesaria.