El PP adelanta que Fomento licitará la A-76 por tramos para evitar retrasos
Fernández ve un logro que Pastor mantenga el AVE al Bierzo a pesar de los recortes.
La locomotora 31, que debería tirar del tren turístico, a su llegada al Museo Ferroviario de Ponferrada, en mayo del 2011.
El Ministerio de Fomento licitará por tramos las obras de la A-76 para evitar retrasos, según adelantó el diputado berciano del PP, Eduardo Fernández. El parlamentario aseguró que la obra prioritaria ministerio en el Bierzo es ahora mismo la autovía Ponferrada-Orense (A-76) y el Gobierno se inclinará problablemente por una licitación por partes —la ministra Ana Pastor aseguró el pasado miércoles en el Senado que el presupuesto de la autovía de 150 kilómetros será de 1.400 millones— para que la corrección del impacto ambiental de la carretera en la Sierra de La Lastra no retrase más el resto de la infraestructura. «Ahora mismo, la A-76 es imprescindible para dar salida a las mercancías del Bierzo por el arco atlántico y los puertos gallegos», reconoció.
Fernández también considera «un logro» para la comarca del Bierzo que Pastor haya decidido incluir las obras del AVE a Ponferrada en el Plan de Infraestructuras, Transporte y vivienda (Pitvi) que desarrollará los planes de de infraetructuras hasta el año 2024. En época de recortes, con Fomento pendiente de pagar obras por valor de 40.000 millones de euros, y con el proyecto del AVE al Bierzo «en el mismo punto que en el año 2003» —aseguró el diputado— «es un logro que no se renuncie al AVE».
Fernández afirmó además que los planes de Fomento pasan por dar «continuidad a Galicia» al ramal que parta de León y recalcó que «no es poco» que el Gobierno no renuncie a un proyecto en el que «no se ha hecho nada en nueve años», afirmó en alusión a la etapa de Zapatero y las dudas del PSOE sobre incluir el transporte de mercancias junto al de pasajeros, que han demorado los trámites.
El AVE al Bierzo, recordó Fernández, se encuentra en la fase del estudio informativo y todavía tiene que redactarse un proyecto, someterlo a evaluación de impacto, expropiar los terrenos, consignar un presupuesto y licitarlo. Y eso ocurrirá necesariamente una vez que la alta velocidad ferroviaria llegue a León desde Valladolid, una obra que todavía está pendiente. «No vamos a vender la moto y decir que estará listo en tres años», advirtió sobre los plazos.