EL BIERZO ■ transporte
La línea de mercancías obligaría a mejorar el trazado del Manzanal
El sí de Bruselas al Eje Atlántico implicaría trenes más largos y financiaría obras en el recorrido.
Estación de Brañuelas, en una imagen de archivo. ANA F. BARREDO
m.c.c.r. | ponferrada
El Bierzo sólo mejorará sus trazados ferroviarios si es capaz de recibir fondos económicos de Europa para el Eje Atlántico y esa nueva línea de mercancías desde los puertos gallegos a Venta de Baños, en Palencia. Sólo así, si al final Bruselas aprueba su inclusión en las grandes vías de transporte, se podrá afrontar la mejora del trazado en el principal ‘freno’ orográfico del trayecto actual, el puerto del Manzanal. Una obra que ya tiene un estudio hecho, del año 2003, cuando se planteó llevar la alta velocidad desde León a Ponferrada, y que dejaba el trayecto entre ambas ciudades, en este caso para viajeros, en 35 minutos.
Aunque ahora el proyecto sea para mercancías, es necesario renovar y mejorar el trayecto por el Manzanal para que sea posible el transporte de grandes convoyes de mercancías. Los nuevos acuerdos internacionales hacen muy atractivos los puertos gallegos, por la mejora del Canal de Panamá, y eso implica un salto cualitativo y cuantitativo en el camino hacia los mercados europeos, al que también se quiere sumar Oporto.
El Ministerio de Fomento no tiene prevista ninguna partida, pero al menos apoya el corredor desde Vigo y La Coruña a Venta de Baños pasando por el Bierzo y León.
El coste de la línea de alta velocidad entre León y Ponferrada se evaluó en su día, todavía en pesetas, en 89.740 millones, una cantidad que hoy no llegaría ni para afrontar el inicio de la obra.
El presidente de la Xunta, Alberto Álvarez Feijoó, es el principal interesado en sacar adelante el proyecto y que Europa apoye económicamente la línea de mercancías. El Bierzo se beneficiaría tanto por la mejora del trazado como por lo que pudiese aportar la logística y su posición privilegiada en la A-6, aunque podría entrar en competencia directa con Torneros.
El transporte de viajeros queda en segundo plano, aunque en el dibujo de las nuevas comunicaciones también podría aparecer una conexión entre Ponferrada y Monforte de Lemos, que a su vez conecte con Orense a través de la línea que viene de Lugo. De hecho, Orense está llamado a convertirse en el único punto de Galicia con un AVE puro, que dejará a la ciudad gallega a dos horas de Madrid. De todas formas se convertirá en una lanzadera desde el resto de ciudades gallegas con trenes de ancho desplazable y mejora de trazados.